“博派英雄” 静态测评解雪佛兰科迈罗

空间篇-美式宽大座椅是最大亮点，一切以前排为重。

    无论是哪一个派别的跑车，后排空间注定不是亮点，因为跑车的真正存在意义是为驾驶者而生的，科迈罗也不例外。

    作为美式跑车来说，按照美国人的标准制定空间对于身材稍瘦的亚洲人来说，前排驾驶空间自然没有太大的问题。前排的乘坐姿势较深，运动跑车的驾驶感觉便立刻体现出来，让有一种随时待命决斗的感觉。正常成年人（体验着身高1.75m）正常坐姿下头部仍有三指以上的剩余空间。

    宽大厚实的座椅明显是为体型较大的美国人设计的，对于国内的一半身材的人们来说，基本没有什么包裹性可言。大黄蜂的座椅并没有提供侧向包裹调节和腰托调节，换做如果这是一台德国或是意大利产的超级跑车，恐怕绝对要为人诟病了。

    对于一款双门跑车来说，后排空间确实没有什么值得炫耀的，甚至不要奢望其会拥有小型家庭用车的乘坐空间。科迈罗的后排空间也没有打破这个“定律”，中等身材的成年人乘坐腿部和头部几乎没有剩余空间，不过亮点还是有的，后排座椅的宽厚令其舒适性提升不少，缺少后部头枕确实比较遗憾，但也在情理之中。

     科迈罗的前排中央扶手箱容积比较大，里面还带防滑脚垫，实用性很不错。USB及AUX接口也隐藏与其中，与ipod或U盘等外置媒体源链接还是比较方便的。

    对于双门跑车来说，只有无框车门才有范儿，科迈罗大号的车门配上无框的造型，实在拉风，这怎一个“酷”字了得。

    劲爆的Boston音响、电动车窗、电动后视镜、尾箱开启键等功能均集合在科迈罗车门处，看来科迈罗的车门不仅好看，还十分实用。

    科迈罗320L的尾箱容积在跑车车型中真的可以算得上是名列前茅，这个不得不归功于科迈罗1917mm的车身宽度。由于车身结构的原因，科迈罗的尾箱开口设计的并不大，相对来说还算实用。尾箱配有紧急逃生开关，这个配置看起来好像挺搞笑的，不过真的需要用上了就才能发现它的实用性。

    科迈罗在备胎方面就是不够厚道了，仅配备小两寸的R18轮胎，而且轮胎的品牌又由倍耐力换成了玛吉斯，令“备胎”二字更加名副其实：只能用于紧急备用状态。

性能配置篇-3.6L V6是亮点，兼顾性能和燃油经济型

    虽然没有2010款 Camaro 2SS车型配备的6.2L V8发动机那么惊世骇俗，但3.6L自然吸气的V6不容小觑，215kW（292马力）的最大功率足以爆发出足够令人的满意驾驶速度感受，若是这台V6发动机还难以满足你的胃口，那你只能等待那台配备V8发动机的车型正式进入国内。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒，最高车速可达240km/h，综合工况油耗为11.2L/100km，兼顾性能和燃油经济型。

    6速手指一体变速器广泛应用于通用旗下的众多车型当中，如大至国内生产的君越、君威车型，小至最新上市的爱唯欧车型，都配备了这款变速器。虽然没能亲自体验一下，不过根据之前测试2010款 Camaro 2SS使用经验来看，这款6速手自一体变速器与V6发动机配合的使用效果估计也不会逊色多少。

    作为一辆纯正的美式跑车，前置后驱的驱动方式能提供不错的驾驶操控乐趣，前后多连杆的结构也能带来比较好的稳定性。

    总结：谈起科迈罗车型，人们对其的第一印象更多的可能还是停留在《变形金刚》电影的“大黄蜂”一角当中，先抛开性能不说，光充满肌肉感的纯正美式跑车外形已经足够拉风。或许很多所谓的“懂车的人”对大黄蜂的操控性能不屑一顾，但是对于“蜂迷”来说在这个45.58万的价位下，能买到一辆操控驾驶乐趣不错的纯美式经典跑车来说，可谓是超值的了。或许这就是大黄蜂的魅力，这就是美式传统大排量超跑的魅力！正如同科迈罗正式进入中国所提出的全新口号“英雄唤英雄”那样，等待着真正懂它的人。