走出销量不佳困境 解析新雅尊价格/前景

 2011年6月28日，现代全新一代雅尊在北京正式上市，推出2.4L和3.0L两个排量的6款车型，售价区间23.8-32.8万元。作为现代流体雕塑理念的又一次力践，雅尊一改过去呆板的设计，外观内饰让人眼前一亮，流畅了许多，同时搭载全新动力组合，应该说提升非常明显。不过，任何产品都是要靠市场说话，新雅尊也不例外。此次发布的售价是否可理，能否走出老款销量不佳的困境，得到消费者的普遍认可呢？

新雅尊与新索纳塔定位过于接近消费者难以区分

新雅尊与北京现代第8代索纳塔属于同一平台的产物，但在定位上却要略高于索纳塔。从尺寸上就能看出这一趋势来，全新雅尊4910*1860*1480mm的车尺寸、2845mm的轴距都要比索纳塔大一号。配置上，几乎所能想到的主流配置，在雅尊方面都能找到，包括双恒温空调、氙灯、ESP、前后倒车雷达、座椅通风加热、记忆及按摩等一应俱全，比起索纳塔也丰富了许多。另外，从动力上，3.0L直喷发动机的强劲动力是索纳塔无法超越的。

不过，静下心来仔细盘算一番之后，我们发现不仅仅是外观内饰造型的雷同，新雅尊并没有与新索纳塔拉开太多的差距。首先从尺寸来说，新雅尊较新索纳塔长度增加了90mm、轴距加大了50mm，而高度和宽度数据提升有限，反映到外观姿态和车内空间上，普通人几乎感觉不到两者有太大的差距。

虽然SCC智能巡航控制系统显示出现代车型在新技术上优势，但只有最顶配的雅尊3.0车型上才会提供这项特色配置，显然一般消费者很难享受到它带来的便利性。而在2.4L车型的动力总成上，两款车型的配置和数据都是一模一样，毕竟新雅尊要大上一号，动力表现甚至还会比索纳塔差上一些，要知道，2.4L车型才是雅尊走量的车型。

小结：同属于一个平台，新雅尊和第8代索纳塔本质上就是一样的，加上同样的外观设计，很难说服普通消费者，新雅尊是要比索纳塔高那么一点点的。如果仅凭进口车这样的卖点，显然对销量起不了太多的帮助。看着第8代索纳塔目前的困境，难道说新雅尊是来担当救市的重任？