豪华车的气势 图解现代第五代Grandeur
Grandeur可谓是韩国现代高端轿车发展的见证者,从1986年第一代车型问世以来,直至第四代车型(也就是正式进入中国的第一代Azera),累计销量达到了125万辆的规模。
[雅尊 21.0-26.92万]
前两代车型是现代与三菱合作架构的产物,作为三菱Debonair的姊妹车型出现。一直到1998年,现代终于才有能力独立开发出第三代现代Grandeur XG,到2005年现代Azera正是其第四代产品。
而今的第五代Grandeur是经历了3年多的研发,其造型设计是基于早先的Grand Glide概念车而来。新车秉承了现代推崇的流体雕塑的设计手法,利用流线营造出富有立体感的车身轮廓,并在第五代Grandeur上将这一手法运用到纯熟的地步,借助更大、更修长的车身,更有利于动感线条的创意发挥,整体打造出展翅飞翔的造型,配合时下流行的LED鹰眼大灯,打造出这一级别的豪华车所应具备的气势。
2012年9月16日
完全新说派的形象 试驾谈现代全新雅尊 “不求有功,但求无过”,这是很多车厂乐于遵循的中庸设计理念。然而过于缺乏特点的产品往往会直接被淹没在激烈的市场竞争中,过于特立独行的产品则又很难获得足够的消费者捧场支持。这时候,功能与个性之间的平衡点便成了关键
韩国人对这个问题的解决方案始终带有鲜明的国别特征:外表永远是第一位的。当起亚品牌已经逐渐走上欧化的家族式外观设计道路的时候,现代品牌还坚持着韩系车型一贯的大刀阔斧改革风潮。人们似乎渐渐习惯见到新款现代时的新鲜感:漂亮到有些妖艳的线条已经成为了设计师的签名。
之所以铺垫这些,实在是因...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月1日
总结经验教训做颠覆性的改动 现代雅尊 现代自己也承认,上一代雅尊在设计上并没有过多考虑中国市场,其直接结果就是车卖的一般,无法形成广泛而良好的市场口碑。新一代车型在总结上一代的经验教训后,几乎做出了颠覆性的改动,尤其是在中国人比较看重的大空间、流线造型上,它甚至已经做到了同级最好。
流体雕塑设计哲学对现代汽车的影响正在逐步蔓延到全部车系,中国消费者比较熟悉的现代索纳塔和ix35当然只是冰山一角。随着旗下产品的不断更新换代,更多更有型的产品将会陆续摆放到现代汽车的经销店里,这其中就包括2011年上市的那款全新雅尊。
全新雅尊的外形...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月12日
新款更趋于年轻化 到店实拍现代新雅尊
现代集团在汽车工业领域的进步速度非常惊人,尤其在提出“流体雕塑”的设计理念之后,一款款令人眼前一亮的新产品接踵而来,到目前为止很多国内消费者都已经熟悉了这种家族风格,今天给大家展示的就是他们的最新成员新雅尊并于6月28日在京正式上市。
新雅尊用大量流畅线条构成层次分明的车体,以及长轴距、短悬垂的大气车身,共同构成了独特的“流体雕塑”之美,气派时尚的外观体现出了这款车所面向的消费者趋于年轻化。全新雅尊车身尺寸为4910/1860/1480mm,轴距达到2845mm,比前代车型加长65m...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月4日
不可小觑的对手 试驾分析现代全新雅尊 2012年第八代索纳塔获得中国年度车型称号,为现代品牌价值和提升起到了推进作用。在车型地位上,现代在索八之上还有科仕、劳恩斯和雅尊,其中最新好最接近索八的就是全新雅尊。
在现代高档轿车中,最新上市的就是雅尊,他于去年6月28日中国上市,与索纳塔一样也采用前轮驱动,而不是雅科仕和劳恩斯的后轮驱动,可以说,雅尊是现代体系中最高档的前轮驱动轿车。
从韩国现代最新的前脸布局中,我们也可以看到雅尊的地位。目前,现代家族式前脸一共有两种,飞翼形和六边形,其中飞翼形代表高档豪华轿车,而六边形逐渐统治了中低...
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