具备足够的高性价比 体验进口现代雅尊

“流体雕塑”是现代汽车统一的设计语言，意为将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，设计中兼具硬朗与柔美，这种全新的设计理念也使韩国人获得了前所未有的成功。今天的主角就是“流体雕塑”阵营中的一员，1986年投产至今已经发展到第6代，它与索纳塔有着相当亲密的关系，但迄今为止依然采用进口方式销售，AZERA雅尊，定位高于索纳塔的中级轿车。

从图表中索纳塔与雅尊对应的年代不难看出，两者有着相当紧密的关系。最新的雅尊与索纳塔8出自相同平台，发动机、变速箱完全一致，但出于销售策略，雅尊定位更高，主要表现在车辆尺寸、内部空间及豪华配置方面。虽然有消息称雅尊主力车型将全面更换2.0T发动机并有望国产，但在一切传言水落石出之前，我们还是先来看看眼前这款车吧。

雅尊外观：流体雕塑设计 凸显华贵

也许是出自同一平台又全部基于流体雕塑设计的缘故，很多人一眼很难区分它与索纳塔8代的区别，的确，两款车在外形设计上的确有异曲同工之处。雅尊长、宽、高分别为4910mm、1860mm和1480mm，为了增加后排乘客舒适度，将轴距拉长到2845mm，比上一代车型增加了65mm，这也是有史以来雅尊车型最大的轴距。

拥有全新设计元素的雅尊较上一代车型更加协调，统一设计的好处是拥有了家族化前脸，虽然对初次接触的消费者来说可能有些难区分，但细节的变化让雅尊看着更尖锐也变得更霸气。赶巧在路上遇上了一辆第四代雅尊，相信大家也不难看出他们之间谁更显高档吧。

从正面看，飞翼式进气格栅、两条清晰有力肌肉线条，引擎盖向两侧隆起、保险杠两侧弧线衬托着细长的组合大灯，几组简单的流线就将全新雅尊的前脸勾勒得有层次、有张力，一张生动富有激情的“面孔”，相比老款雅尊的前脸有着明显的变化，整体风格不再像以前那么中庸稳重，取而代之的是更多时尚与动感的因子。

雅尊的侧面线条由车顶向后延伸，构成一条长长的优美弧线缓缓滑向车尾，C柱形成的三角形的初衷是为车内后排乘客预留出充裕的空间，分段式腰线，前段平直而有力，与前轮轮毂衔接，后段向后上方隆起，为造就饱满、厚重的车尾埋下伏笔。

全新雅尊的车尾尤为突出，尾灯被中间装饰板连成一个整体，形式别致，为厚重、坚实的尾部起到了画龙点睛的作用，后备箱鸭尾式造型与双镀铬排气管无意间透出了全新雅尊的运动气质。

雅尊2.4排量车型全部采用225/55 R17规格的轮胎，比索纳塔的18寸略小，轮毂样式类似于花瓣状，新颖的造型显得很别致。轮胎品牌来自锦湖，这个在我们意料之中，这并不仅仅是因为节省成本，而是对自己民族品牌的热爱，但胎噪表现与世界大品牌还有一定差距。