一道绿光划过 海外试驾2012款路虎极光
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2011/7/17 14:58:00
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最初期的路虎总工程师Tom Barton在设计揽胜时,要求使用聚乙烯的座椅和橡胶的地板,这就是为了车身泥泞后方便清洗,只允许在变速箱方面用一点点的地毯。不知道Tom Barton看到全新的揽胜极光时会有什么反应。因为这款车型采用了极为豪华和潮流的内饰,紧凑型级别的身份不再是以越野为唯一的使命,它更加的注重形象以及经济燃油性。
其实早在2008年的底特律车展它就以LRX的身份亮相了,并且有专门的技术讲解,当时的形象更像是艺术雕像,不过到现在我们终于有机会驾驶它的实车,而不仅仅是观赏,这次试驾的旅程是从路虎Gaydon的总部基地到爱尔兰。
你肯定也在猜测极光如何命名的。其实路虎推出揽胜这样一个子品牌主要就是为了推出一些时髦的车型,路虎还是会适当的将充电放在一些实用的车型上。它和LR2一个平台,揽胜把LR2的竞争对手锁定为大众Tiguan,而极光就是以Q5为竞争对手的,明白了吗?其实极光就是LR2的衍变车型。
很难想象出一款车型从草制图到现实生产出来会如此的想象,球根型轮拱、斜眼大灯、浅车窗以及戏剧性倾斜的车顶线条让极光有着异常的车身比例,它和很多紧凑型SUV划清了界限,如果你喜欢安全和保守的设计,你肯定会选择Q5而不是它。
极光奇怪的车身曲线让其看起来比实际尺寸更大 一些,实际上它只有4356mm,比路虎运动版短了431mm,比奥迪Q5短了267mm,其实它的实际长度和福克斯掀背版差不多。
2014年4月17日
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外观改变并不明显
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作为2013年的收官大戏,一年一度的广州车展将于11月21日迎来媒体日,已经提前抵达车展现场并抢先拍到了揽胜极光运动版,该款车型最大的亮点莫过于搭配了来自ZF的9AT变速箱,这也将是世界首款搭载9AT变速箱的车型,下面带大家先来一睹为快。
外观
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高底盘“跑车”详细测评路虎极光三门版 尽管路虎极光已经上市一年多了,并且有的时候能在10分钟的路程里看见两三辆色彩鲜艳的3门或5门车型,但这真的是我第一次驾驶这台车。和上次驾驶福克斯ST的经历一样,我们的编辑同事都嚷嚷着试一试这个外表梦幻的路虎,哪怕只是在空间狭小的地下车库转上两圈,然而每个人从接到钥匙到把钥匙放回来的时,脸上的表情都出奇的一致,像是被针扎了一样挤出了难看的皱纹。
没错,他们都对路虎极光的表现很失望,悬挂太硬,视野不佳,似乎一点也没有SUV应有的舒适劲头。我也一度怀疑为什么极光会和它...
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