过去/现在/ 未来 浅析大众电动车发展

● 电动车的过去

    ◆ 最早的电动车

    电驱动的概念几乎是伴随着汽车的诞生而出现的，并且在上世纪初期盛行一时。1899年，比利时人卡米乐·热纳茨（Camille Jenatzy）设计了一款被命名为“永无止境（La Jamais Contente）” 的雪茄形电动车，其最高车速突破了当时100公里/小时的“极限”，达到了105.3km/h。

『Lohner-Porsche』

     在1901年的纽约街头，有一半汽车都采用电力驱动。在1900年的巴黎世博会上，k.u.k.Ludwig Lohner& Co.汽车制造厂展出了一款命名为“Lohner-Porsche”的电动车，这是当年年仅25岁的总设计师费迪南德·波尔舍（又译：保时捷）的杰作。

    波尔舍设计的这辆电动车的点睛之笔在于安装于两个前轮的一对轮毂电动机。车轮就相当于电动机的转子，围绕着与悬架固定的车轮中心轴——也就是电动机的定子旋转，因此这辆车不需要变速器和额外的驱动轴。并且，由于几乎没有机械摩擦损耗，该驱动系统的效率高达83%。

    两个电动机分别安装于两个车轮的木质轮辐上，每个重115kg。在转速为120rpm时，可产生1.8千瓦（2.5马力）的最大功率，这辆两座车可以实现37公里/小时的最高时速。驾驶者可以以10kw（14马力）的动力输出将这款车开到50km/h的速度，但只能持续20分钟。410公斤重的铅蓄电池由44个电池单元组成，电流300安培，电压80伏，蓄电量为24千瓦时，最长可行驶50公里。

『车轮上的电动机』

    当年，这家位于奥地利维也纳弗洛里茨多夫的汽车厂共生产了约300辆“Lohner-Porsche”电动车。根据装备不同，售价从1万到3.5万奥地利克朗不等。比当时的内燃机汽车要贵很多。

    ◆ 最早的混合动力车 

    不久之后，费迪南德·波尔舍开发了一辆装配四个轮毂电机的赛车，这也是世界上第一辆四驱电动车，同时也成为四轮制动技术的典范。同年，他把以电池驱动的轮毂电机和汽油发动机相结合，从此诞生了串联式混合动力的概念。另外，费迪南德·波尔舍又开发出了第一款多功能全混合动力汽车——“Semper Vivus”。

『Semper Vivus』

『Lohner-Porsche“Mixed”』

    在这款车型上，两个发电机与汽油发动机相结合，形成一个充电装置，同时向轮毂电机和电池提供电力。随后，费迪南德·波尔舍将其混合动力概念逐步发展成熟，并投入生产，首先推出了Lohner-Porsche“Mixed”，而后，又在1906年推出了“梅赛德斯Electrique”。

● 大众电动车历史

    ◆ 1973年：采用电驱动的大众汽车第二代Transporter车型—T2

    上世纪七十年代初，大众汽车的第一款电动车是1973年的T2系列多功能商务车，由大众汽车公司与博世公司、瓦尔塔公司和德国北威州最大的电力公司——北威州电力公司共同设计。

    安装于车尾部的他励直流电动机的连续功率为17kW（23马力），最大功率输出为33.5kW（45马力），扭矩160N·m。其动力通过单级变速器传至后轮，以12秒的时间将车辆从静止加速到50公里/小时，最高车速70公里/小时。蓄电池安装于底盘下面，其容量为23.8千瓦时，可实现50至80公里的最大行驶里程。。

    ◆ 大众第一辆混动车，混合动力城市小巴——City Taxi

    1973年，大众汽车还推出了T2电动多功能商务车的姊妹车型“City Taxi”——这是基于T2车型开发的一款城市小巴，应用了并联式混合动力技术。液力变矩器和电动气压耦合器将安装于汽车尾部的汽油发动机和电动机相结合。电动机位于前轴后侧，与蓄电池相邻安装在一起。在以电力驱动时，最大行驶里程为40公里，最高时速70公里/小时。这款在美国能源部系列研发测试项目框架下开发的“City Taxi”电动车型完成了8000英里的测试，并进行了多次展示。

    ◆ 第一辆电动高尔夫面世

    1976年，大众汽车的工程师基于量产车型高尔夫打造了第一辆电动轿车，其电动机功率为20千瓦（25马力）。这辆高尔夫电动车配备不同的蓄电池和电动机进行了长期的道路试验，一直持续到1986年，累计行驶2万多公里。这辆高尔夫电动车的最高车速达到了80公里/小时，最大行驶里程70公里。

    大众汽车生产的著名的电动车当属以高尔夫第一代至第三代为原型车打造的Golf CityStromer车型。

    首批电动车生产于1981年，同样是于北威州电力集团合作设计。第二代CityStromer车型配备了功率15千瓦（20马力）的电动机，车重1.7吨，可在13秒内从静止加速到100km/h。

    第三代CityStromer车型所装备的电动机的连续功率提高到了17.5kW（24马力），最大功率达到了22kW（30马力）。铅胶蓄电池分别安装于发动机舱和行李箱，蓄电量为11.4kWh，支持70km的最大行驶里程。第三代Golf CityStromer的最高时速达到了10km，并带有制动能量回收功能。该车型在萨克森州莫塞尔的工厂生产了约100辆，售价为4.95万马克起，主要的目标客户为能源供应企业。

    ◆ 混合动力版Chico

    1991年亮相于法兰克福车展的大众汽车Chico概念车是一款低端混合动力车型的代表作。这款车型长仅3.2m，采用2+2座椅布局设计，小巧紧凑。其搭载的2缸0.6升汽油发动机可产生25kW（34马力）的动力输出，电动机功率为7kW（9马力）。平均能耗仅为每百公里1.4升燃油和13kWh电能。这款绿色环保的都市车型的最高车速为131km/h，当时共生产了3辆样车。

    ◆ 装备轮毂电动机的Lupo

『大众普通版 Lupo』

    在Lohner-Porsche电动车诞生约100年之后，大众汽车再次着手研究轮毂电动机技术。2001年，大众汽车以Lupo为原型车开发了一辆试验车，它的两个16英寸后轮毂各配备了一台电动机。两电机共同工作，可提供75kW（102马力）的最大功率和2000N·m的最大扭矩，可将这款重1370kg的四座轿车在10.5秒内从静止加速到100km/h。如果配备锂离子蓄电池，这款车型的功率输出可达120kW（163马力），最大行驶里程可达150公里。

    编辑语：现在新能源汽车、电动汽车的研发推广已经成为汽车厂商、政府刻不容缓需要推进的事情之一。我们的心中也无数次被描绘上了一副美好的画面：没有噪音、没有气体污染的环境中我们开着自己的小电动，想去哪里就去哪里，在任何地方都可以充电……然而，目前来说，这一切都还是一个愿景、一个蓝图，我们一起朝着这个方向努力前行。