城市拓荒者 2011款Jeep自由客评测试驾

仔细回想一下，自己已经很久没有到郊外呼吸新鲜空气了，忙碌的工作以及对生活的懒惰与懈怠，总会成为我们拒绝出游的理由，不过今天我还是借着试车的机会回到时隔许久的蓝天绿地的自然世界里。而我也发现，2011款Jeep自由客其实也是一款很容易实现城市与郊外的角色转换的SUV车型。

对于现在的都市人而言，汽车在我们生活中扮演的角色越来越单一，纵使是你在买车之初还能拍着胸脯说它们是自己的生活伙伴，但时间久了，它们总会沦为你我生活的工具。不是我们不爱惜车，而是工作和生活总是很容易让我们丢掉自由洒脱的境界。所以有的时候经久的设计或是物品总能够经受住时间的洗礼。在当今芸芸众生的汽车产品里，类似于Jeep这样把自己复古的潮流和技巧“玩弄”得如此自如，绝对不多见。

自由客之前并没有在国内销售，但相比国外的版本，2011款车型在保留了七孔进气格栅传统元素的前提下，增大了接近角，并对雾灯的位置进行了调整。而圆形大灯与进气格栅的搭配总能够勾起我对Jeep精神的敬仰。即便自由客依旧可以自由地在时尚与复古之间穿梭，但时间对它的考验也还在继续，我想十年以后此种设计也不会落伍。

内饰部分，2011款自由客也并没有表现得异常华丽，Jeep的精神不能丢，几乎与爱国者一样的结构布局与设计。全新的家族式三辐运动多功能方向盘，将音响和巡航功能集于一体，在当下的开车环境里，多功能方向盘总能够给我们带来很大的便利性。高档织物面料座椅是一个很实用的配置，它比皮质座椅的冬凉夏烫会让你的屁股感觉更舒服，其实所谓的真皮座椅也仅仅是国人为爱面子找到的理由罢了。

在今天这样风景如画的郊外，如果仅仅还是把车停在公路边上，那总会显得与大自然还存有隔阂，在这里我需要表扬一下自由客出色的越野性能，要不是它的出色性能，或许我今天也仅仅是与自然擦肩而过。作为Jeep家族成员，自由客并没有被日益城市化的SUV进程而磨灭掉自己的灵魂。带有四驱锁止功能的Freedom Drive主动式全时四驱系统，是其一大利器。在通过一些坑洼地带时，我甚至无需开启锁止功能都可以自然通过，即便是碰到了泥泞的路面，锁止功能将中央耦合器锁定之后，分配了50：50驱动力到前后轮，我甚至无需犹豫便可这越障碍。在这样的场地里，在同等价位的车型当中，或许也只有自由客能够给我这样一种安心与放心。

动力方面，爱国者身上搭载的2.4L发动机和可以模拟出6挡手／自模式的CVT变速器，是自由客身上不变的组合。虽然这台可以输出125kW的发动机并不能够给你强烈的推背感，变速器在响应上也会有略微的迟缓，但我觉得整体的基调是与自由客的特征是相符的。没有那么直接和线性的动力输出，而是更平顺、更平滑的表现，这一种稳健的姿态，不正是一款可以在城市与郊外随时切换的车型应有的“心态”吗。在油耗方面，Jeep给出的综合工况8，7L/100km的数据也是满足当今节能环保主题的。

为了保证安全，Jeep也在2011款自由客身上加上了大切诺基身上使用的高端ERM电子防翻滚系统，以提高车辆突然转向时的安全系数，同时还有针对极限路况调校的ABS系统以及标配的三模式ESC车身动态稳定系统。在其它配置方面，由于车型还未上市，准确的配置清单还没有正式对外公布，不过我想，对于这样一款以享受生活为主旋律的SUV，无需华丽的配置来装饰自己，简单实用才应该是它本有的格调。