不浪漫，但够豪华 508指明标致全新方向

多年来，在德系车和日系车大打口水战的时候，来自法国的标致汽车一直在默默拓展市场。标致在中国的车型并不多，但每一款都可以大卖。以前，人们把标致当作独立路线的法国汽车看待，但从508之后，标致和那些德国的对手们选择了同一个战壕。

标致汽车在2010年一共卖了200多万辆，欧洲以外市场的销售占了46%。标致已经是毫无疑问的全球布局品牌。在标致508占据的B级市场上，欧洲顾客对于三厢车和掀背车型的需求相差无几，而中国的顾客对这一级别车型的偏好非常极端——三厢车几乎占据全部销量。更有意思的一组数据是：标致在中国的汽车90%以上都卖给了个人顾客，商业用途的购买比例仅为9.6%。标致在中国的顾客显然排斥日系车，而德国大众品牌对他们来说又太古板，在仅剩的少数选择中，标致成为综合考量之下的最佳选择。

508绝对是标致汽车历史上划时代的产品。在欧洲刚刚上市4个月，标致就接到了大约4.5万份订单，良好的销售情况大大超越了标致汽车之前的保守计划。根据之前的规划，508可以在2012年销售20万辆，其中欧洲市场11.5万辆（90%都是柴油动力），中国市场6.5万辆。平均下来，508明年的月销售目标是5000多辆。

市场准备好接受这5000多辆的月销量了吗？要知道大众、通用和丰田都在中国的B级车市场投入了最大的精力和最多的“看家本领”，这一市场上的消费者已经在激烈的竞争下享受到越来越高档的配置，四区空调、按摩座椅等以前只出现在豪华汽车上的配置，现在几乎成了中国B级车市场的主流配置。但我们有足够的理由相信标致508所能带给市场的惊喜，标致在中国已经积累起一群特征明显的消费者：理性、自信并且清楚地明白自己的需求。

标致的设计师们虽然一向不太高看德国同行们的工作，但从508开始，他们确实在吸纳对手们的优秀想法。倒梯形的进气格栅与“7星”设计LED日间行车灯，让508在外观上颇具奥迪的“尊贵”气质，从车头向后发散的10条特征线带来一种“水滴被风吹散”的视觉效果，这具备了一种介于静上极限、即将爆发的动态美。和以往的车头标志不同，标致这次把狮子徽标放在了引擎舱盖的造型线框内，双纹理浮雕设计的徽标是所有汽车品牌当中最立体、最生动的一个。格栅内的水平线条与奥迪的竖线进行了区分，也加入了流线感极强的前脸和展现跑车动感与科技沉稳的交融之美，设计源于标致旗舰级概念车SRI，揭示了品牌基因固有的美学精髓。前格栅牌照安装区域与保险杠侧线条呼应，保险杠嵌入式效果显得外观坚固强壮，体现安全感。格栅上部加入PEUGEOT字样，低调中又显露独立的品位。