不浪漫，但够豪华 508指明标致全新方向

已经很多人指责过标致的2.0升发动机不够强劲，但它的油耗数字不错。508在选择动力系统时也把2.0升排量(108千瓦、200牛·米）纳入选择，但仅搭配5速手动变速器，百公里综合油耗8.1升，最高车速205公里/小时。2.3升发动机(126千瓦、230牛·米）和6速自动变速器才是508主推的动力系统。多出的18千瓦功率和30牛·米扭矩在平稳驾驶中体会不到差别。但你把油门深踩来超车的时候，这些额外的动力会让你更加得心应手。

508是给自己开车的人来设计的。你可以在驾驶员座椅(其他位置座椅没有)上找到按摩功能，前排两个座椅还可以电加热，可惜没有座椅通风功能。这也很符合标致508在同级别中的地位——在配置方面全面超过美国、德国和日本对手，仅位居韩国对手之下。

喜欢驾驶的顾客也不会对508的操控性有什么指责，况且标致的汽车在操控性方面一向口碑很好。众所周知，在前驱车上占统治地位的前麦弗逊悬架并不擅长操控，标致为此特意力加强了这悬架的侧向刚度，用三角形下横臂及横向稳定杆带来更可靠的前轮抓地力。后悬架则采用多连杆结构，几乎所有豪华车都采用这种后悬架，本身就是对它舒适度的认同。

标致这一次虚心接受了豪华轿车的做法，在508车内的换挡手柄之后设置一个Info-Drive系统，这套系统把多种功能集成在多媒体智控系统中，操作非常简便。方向盘上也有车辆设置菜单，同时还有音响控制、巡航控制和限速功能按键。这让驾驶者双手不离开方向盘就可以操作按键，可当你设定巡航功能时，必须两只手都用到——标致508把巡航开关和速度调节按键设置在了方向盘的两侧。对那些喜欢挑法国车毛病的人来说，这一点足够让他们兴奋了。

安全性高也是标致汽车的另一大优良口碑。东风标致508全系标配BOSCH 8.1版本ESP，提供ABS、EBD、EVA、ASR等基础功能，就连DSC稳定性控制和Hill Assist坡起辅助功能也加了进来。508的开发团队中除了对安全性非常挑剔的家伙之外，肯定还有个懒惰的家伙。他把后排儿童安全锁开关做成了电动的，放在驾驶员那里。现在驾驶员不用下车、打开后车门、扳动儿童安全锁开关了，现在你在座位上按一个按键就可以了。

法国汽车越来越高科技了，这是个好消息。起码我们不用担心以后只能面对千篇一律又固执己见的德国汽车了。