马儿快点儿跑 详细解读宝马M5传奇历史

下一代M5已经在车展上发布 预计2011年底或明年初上市

　　就在不久前，第五代M5官图正式发布。其原型就是我们现在所熟悉的宝马5系，轴距增加到2964mm(上一代M5为2889mm)。

　　为了顺应潮流，同样也是对应环保压力。下一代M5终于放弃了大排量的自然吸气发动机，转而使用4.4升V8 双涡轮增压机型，最大功率也从之前的507马力上涨到560马力，扭矩更为恐怖，在1500-5700转这一宽广的区间内，能够释放出680牛米的扭力。不过和之前自然吸气高转速发动机有所不同的是，红区转速下降到6000-7000转。

　　新一代M5的动力系统绝对是划时代的。首先是开创了M5的涡轮增压历史。一直以来，宝马M都追求一种线性自然的发力方式，自然吸气发动机和直列6缸机型一直被坚持。然而在环保的大背景下，M5也会最终选择涡轮增压。大家还记第四代M3跟随着M5放弃了直列6缸而采用V8发动机吗，而这次的M5使用涡轮增压似乎也在告诉我们，下一代的M3极有可能换装上一颗涡轮增压的心脏。

　　使用涡轮增压发动机除了输出强劲，最大的优点就是节能环保。第四代的M5百公里油耗达到15升，而新一代M5则只有9.9升，燃油消耗和普通豪华车差不多。

　　变速器上，新M5采用了的7速双离合，这一技术除了性能强大外，还非常节能。在全新的动力总成驱动下，下一代M5的百公里加速成绩比第四代还要快了0.3秒，只需要4.4秒即可完成百公里加速。

　　更为先进是，宝马特别为新车后桥开发了主动M差速器(Active M Differential)，可以在后桥的左右车轮间进行动力分配，利用多片离合器根据情况进行左右轮间0-100%扭矩分配。这一技术实在让我们感到惊奇，这种装置比限滑差速器的能力更为强大和智能。

主动M差速器另车辆动态性能更为优异

　　除此以外，更多的电子系统也被加入，例如Launch Control起动控制、CBC弯道车辆控制，DBC动态刹车控制，通过中控按钮，还可进行舒适、运动和运动升级版三个驾驶模式的选择。电子系统的大量引入，让M5更具科技感，同时也少了一种性能车的纯粹。

　　M5就是这样，一款大型的行政级豪华车，拥有宽敞的空间，气派的外形。但更为重要的是，M5还具备极为强大的性能，是宝马M工程部门技术的体现，能满足你极速狂飙的愿望。M5和M3最大的不同，就是在于M3更加倾向于成为一款性能机器，而M5则更注重实用性。M5不是暴走的狂徒，而是狂野的绅士。由于M3和M5获得巨大成功，宝马也将M家族扩大到其他车型，这一部分将会在下篇介绍。