每天进步一点点！长城哈弗H5评测体验

国人对欧洲车情有独钟，除了欧洲车的质量可靠外，还有一种特别的情节在里面。我们注意到，长城哈弗H5也专门有个欧风版，想必这个名称来之有因。

很久以前试驾过第一代长城哈弗，印象最深的是尾箱玻璃升降，后来在结婚车队里经常看到它充当摄像车的角色。这次主动请缨试驾长城哈弗H5，一来想知道假以时日后的哈弗有何改进，二来想看看欧风版到底欧在哪?

说到欧风，我对它的好奇心胜过任何一辆自主品牌汽车。事起去年的意大利之旅，出于职业病，我本能地留意当地汽车。一下飞机就四处张望，没想到还没走出机场，就在停车区看到一辆长城哈弗，这让我由衷地兴奋和自豪。

接下来的三天行程里，在高速公路上又邂逅过一次哈弗。殊不知，欧洲人买车相当务实，绝大多数人选择经济实用的两厢车，SUV车型并不多见，卡宴、Q7、途锐这一类豪华SUV的能见度比哈弗还低。在这种情形下，凸显出长城哈弗在欧洲市场的受欢迎程度。

欧风H5，在名称上有意强调了区域特色，产品方面理应迎合欧洲客户需求。那么欧洲客户有怎样的需求呢?首先我们知道，欧洲大陆的柴油车比例比任何一个地方都高。在那里，经常会看到一辆高档轿车像个小货车似的从身边驶过，那动静恐怕很多国人都接受不了。柴油车与生俱来的振动和噪音无可避免，欧洲人不在乎这个，他们更在乎柴油车带来的经济价值。H5对准需求，切中要害，使用2.0T柴油涡轮增压发动机，动力方面高于同等排量的汽油机车型，而油耗却更经济。另外，欧洲人倾向于运动，虽然SUV车型的运动性能不及轿车，但在形式上却能创造运动感觉。H5比老款的车头激进，前冲感更强，符合欧洲人的审美。

老说欧洲，好像没咱国人什么事。当然不是，这款名为欧风的H5当然要先在国内上市，眼下我开的就是这款，而且还正经是个柴油车型。启动时要有点心理准备，虽然我以前也试驾过柴油车，不过刚一上手还是能明显感受到噪声和振动，好在方向盘和挡把并没有传递上来。插一句，柴油车的振动和噪声是不可避免的，这是柴油机的“天性”，压燃式的做功方；去需要更大的压缩比，缸内的压力比汽油机大很多，缸体的每一次运动都要比汽油机更给力，所以平顺性不如汽油发动机也情有可原。