更接近天空的地方 试驾大众汽车新Eos

掀开“黎明女神”的面纱，你会感到熟悉得无以复加，这是典型的“大众风情”。Eos采用的三辐方向盘是大众对运动车型的标准配置，精巧的设计保证了出色的握感，银色饰条也同时突出了汽车运动的激情。此外，大众还给新Eos搭载了RNS510多功能导航系统和第二代Park Assist倒车辅助功能。且不说中控台的屏幕已经全面支持触控，素来为人所诟病的自动泊车系统也得到了提升——终于自动垂直泊车同样成为了大众的“能事”。

更接近天空

现在的硬顶敞篷市场太热闹，消费者的选择用琳琅满目来形容真是一点都不夸张。既然如此，大众何不继续全力拓展自己的其他市场，还要用Eos这样一个产品出来和众多竞争对手“较劲”呢?大众明显要比我更了解情况，所以他们选择让Eos与众不同。换句话说，这款“黎明女神”比它的竞争对手们更“接近天空”。

大众把Eos的车顶称作“CSC(Coupe Sunroof Cabriolet)”，看这拗口的名字就知道不是一般货色。简而言之，这三个字母分别代表了Eos所能“变形”的三种形态。保持车顶关闭时，它可以充当轿跑；打开车顶，便成了敞篷；如果想要一种折中的方案，还有天窗可以满足你的需求——带天窗的硬顶敞篷可不是很常见的，不过派上用场的机会并不少。深秋或者初春，看着其他敞篷车主只能无奈地台上棚子，天窗就会让你彻底感受到更接近天空的优越感。

这套车顶的设计很是诱人，车顶关闭的时候隔音效果比较不错，而且能够有效地保持车内的温度。一旦有所需要，顶篷从完全关闭到完全打开只要25秒时间。如果担心敞篷之后会出现“风吹发型乱”的问题，大众还在风挡顶部设计了一个弹出式机构，可以改变行驶时空气的流向，同时过滤掉一些可能会吹到人身上的杂物。

女神的“战车”

任何一款车，如果徒有拉风的样子，却没什么实际性能是很容易让车主尴尬的。虽然不少汽车厂商都生产过这类产品，但幸好这不是大众的风格。作为黎明女神的“化身”，新Eos配备了极具大众特色的2.OTSI发动机外加6挡DSG变速箱的组合。踩下油门踏板，只是短暂的延迟之后，发动机就会开始爆发。扭矩平台始自1700转/分钟，这种特性源于针对都市行车的发动机调校，但在加速时让人同样受用。