入门级流行风 现代酷派COUPE评测试驾

加速测试中，由于涡轮的增压值设定的不是很高，所以如果不仔细体会，你很难感觉到2000转／分钟时，涡轮介入的那一瞬间。同时，由于设定值不高，涡轮响应得也很迅速，没有那么明显。2000-4000转／分钟是这台G4KF发动机最为活跃的转速空间，你能够明显感觉到源源不断的动力传输到后轮，而当转速超过5000转／分钟后，就开始有些冲劲不足的态势了。我们最终测试的0到?00公里／小时加速成绩为8.3秒与厂家公布的8.2秒基本相当。100公里/小时到静止制动测试中劳恩斯酷派也表现的不错，36.8米可以与不少跑车相媲美了。

如果说劳恩斯酷派的加速制动成绩可以用出色来形容，那么他的操控表现就只能用令人吃惊来形容了，104.5公里/小时的平均通过速度已经可以秒杀任何一辆同价位的车型了。记得测试当天回到办公室处理数据时，光是看到劳恩斯酷派的入桩速度我就吃了一惊，他入桩时的车速就没有低于过110公里/小时。虽然在中间的部分，速度会有些下降，但是如果此时你想补回损失的速度而深踩下油门，只要你转向的动作没有失误，车辆的稳定性依然不会被破坏，突然失控这种事在劳恩斯酷派这款后驱车上似乎永远不会出现。这款车所表现出来的平衡性，可以说是我所测试过的后驱车中名列前茅的，虽然这跟他的动力不够强劲有一定的关系，但更多的还是得益于出色的调校。

其实这次测试的重点并不在于某个数字本身，这些成绩背后的意义更加重要。作为现代的第一款后驱运动型车，劳恩斯酷派如此出色的表现足以证明这次转型的成功，现代酷派已经不仅仅是一辆Coupe那么简单，他已经蜕变成一款出色的跑车。最后，别忘了这款车的入门级价格依然与上一代持平。