选择回归的个性之车 新甲壳虫评测体验

面对经典，大众选择了“回归”

随着时间的推移，甲壳虫成为了经典，这对于大众汽车、对于甲壳虫“粉丝”而言都是天大的好事。但同时，对于设计师而言，这也是天大的困难。设计师面临的最大挑战是：如何让一款新车将经典元素和现代元素完美的融合。大众汽车集团总设计师瓦尔特·德·西尔瓦先生和大众汽车品牌设计总监克劳斯·比绍夫先生为全新一代甲壳虫的设计确立了目标：以原创设计打造一款全新的甲壳虫!

作为第三代的甲壳虫，大众汽车将其命名为“27世纪甲壳虫”。从这个细节不难看出他们延续经典的信心。路人的注目礼已经告诉我，新车依旧是具有感染力的甲壳虫。98款新甲壳虫用三个半圆形勾画出它的外形轮廓，即：前轮拱、弧形车顶和后轮拱。而全新一代甲壳虫没有继续采用这种几何造型的设计。全新一代甲壳虫更加粗犷、更富动感、更显阳刚。这一点从全新一代甲壳虫的车身比例上得以体现：车身宽1808毫米(增加了84毫米)，高1486毫米(降低了12毫米)，长4278毫米(增加了152毫米)。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足。如果将第一代甲壳虫和全新一代甲壳虫放在一起，让灯光只照射车顶，静静观察两车的轮廓，你会发现：它们车顶轮廓的曲线几乎一模一样。

在新一代甲壳虫身上，我们依旧能找到熟悉的经典元素。比如圆形的头灯、圆润的车头、外阔的轮拱、车后部溜背式的线条。同时，从新车前保险杠下部的横向线条也能看出它融合了大众汽车家族的设计语言。

细节决定它是一款个性之车

还记得第二代甲壳虫车内的一朵小花吗?很遗憾，全新一代甲壳虫取消了这项设计。根据大众汽车官方的说法，他们希望新一代甲壳虫拥有更多的男性化特征。这也许是取消此设计的原因之一。的确，在新一代甲壳虫车内，我看到了先进的科技、看到了丰富的功能、看到了出色的品质、看到了复古的设计元素，但比上一代的确少了几分可爱。

仪表依旧采用圆形设计，转速表、时速表和油量表的排列又让我联想到甲壳虫的侧面轮廓，这种在车内仿佛看见车外线条的感觉非常奇妙。副驾驶席的贮物箱借鉴了第一代甲壳虫的设计，除向下开启的标准手套箱外，新一代甲壳虫还额外配备有一个嵌入面板、向上开启的贮物箱。另外，作为选装配置的油温表、带秒表功能的计时器和增压压力显示表也是回归经典的设计。个性的不只这些，新一代甲壳虫的内饰面板和方向盘辐都可根据自己的喜好来选择不同的漆面颜色，比如我试驾的这台车，它配备的是碳纤维的内饰面板，运动感十足。类似的细节让驾乘者一坐进车里，马上就会感觉到：这就是全新一代甲壳虫!

全新一代甲壳虫的坐姿很低矮，这也是一种回归的设计。由于车宽、车长和轴距的增加，以及车顶线条的延伸，车内第二排的空间得到了大幅度的提升。车内完全可以坐下4名普通身材的成人，并可保证每个人所需的空间。在从柏林前往沃尔夫斯堡约300公里的长途行驶中，坐在后排并不会让人感觉非常辛苦。提到车内空间，传言第一代甲壳虫还曾成为德国人从东德逃往西德的工具。据说当时有些身材娇小的德国人就是藏在发动机舱里穿过了封锁线。全新一代甲壳虫后背箱的容积是310升，而98款车型是209升。后排座椅靠背依然可以分开折叠放倒；后背箱开口很大，装卸行李非常方便。