应对复杂路况 7座SUV雪佛兰科帕奇体验

空间的吸引力

空间其实比越野能力更能吸引消费者的目光，的确如此，购买SUV，很大程度以此为目标。可以说，这正是SUV比MPV获得更多加分的重要因素，不仅这次出镜的全新科帕奇和新胜达，几乎所有SUV车型的前两排的空间都不成问题。我的身高为1.75米，一路上的实际感受是，无论是内部宽度还是高度，都毫无阻碍，没有任何压抑感。第2排也是如此，即使坐满3个人，仍不显局促。如果非要提出区别的话，那么鉴于新胜达更高更宽，所以它的头部空间更充裕，而中控台的宽度也更大。

坐在同样宽大的座椅上，眼前同样是硕大的方向盘，运动?早就忘记了，我想舒舒服服地从A地到B地。由于坐姿很高，所以前方视野极佳，不过新胜达的A柱有些阻碍，特别是向左转弯时，有一些妨碍。有点小意外，不是因为倒车影像显示于内后视镜上，而是新胜达居然有两个眼镜盒。挺好，这样的小配置和储物空间总是多多益善的。

都知道，重点不在于此，是“闲了置，忙了用”的第3排座椅。由于是紧凑级SUV的关系，所以厂商均将第3排座椅设置成两个，而且众人也都知晓，尽管第3排座椅可以坐下两个成年人，但是实际上它们的空间容纳量并不适合作长途旅行，会更快产生疲劳感。所以说如果跑车中有2+2定义的话，那么紧凑级SUV多数属于5+2。

如果非要在这个“+2”里挑选，我会倾向于全新科帕奇。由于本人较瘦，所以即使空间都很有限，但腿部伸缩量较大，在二者内均尚可。胜达的座椅宽度更舒展，的确如此，但是头部空间太狭小是我不选择它的一个重要因素。稍微挺挺身子，头部便会严重与车顶接触，比较郁闷。

还是回到胜达的第2排吧，我已经过了青春期了。在这里不仅可以随意翘着二郎腿，喝着中央扶手上安置的饮料，更重要的是在B柱上有专门的后排出风口。在炎热的夏季，着实是“锦上添花”的好东西。

关于座椅放倒后的储物空间，我认为在此不需要强调了。不是说没有优势，这就应该是7座SUV的“标准配置”。因为后两排座椅分别放倒(此二者均是第2排6／4，最后一排5／5)以及纳入地板，这些者阿以说是7座SUV的入门槛，而拥有这两点特性，容量差别就不会相差太大。如果非要定量的话，那么第3排折叠后，你大约就能拥有近1000升的储物空间。