应对复杂路况 7座SUV雪佛兰科帕奇体验

更强的通过力

四驱系统，在意吗?你可以在意，也可以放弃它，至少很多SUV可以选择两驱版本，而且价格更低。全新科帕奇“闲了置，忙了用”的是AWD智能适时四驱系统。适时意味着多数时间它是一款前驱车，而当监控到前轮打滑时，多片离合S5会自动向后轮分配动力，最多可获得50％。

新胜达为智能适时4WD，它与全新科帕奇一样，在大多数情况下也是一款前驱车，电子控制系统可以自动在两驱与四驱间切换，不过新胜达上的一个按钮让它与全新科帕奇有所不同，这就是四轮驱动锁止按钮，它能让新胜达的四驱系统“一直用”，这就意味着它能应付更坏的路况。

这么看来，能锁止或者能手动切换的四驱系统在上坡、泥地等路况的确有用，新胜达这一类型SUV实用性更好，不过我想大多数消费者很可能更多只是在城市中行驶，所以说锁止四驱的用武之处并不多。什么在城市里也用处多多呢?全新科帕奇的陡坡缓降系统，下坡时可以放心地把脚从刹车踏板上松开，你需要做的只是控制方向就可以了——在众多地下停车场绝对好使。

说到最后，虽然它们是拥有四驱的SUV，但毕竟这一级别车型更多使用电子系统，所以我不想夸大它们的越野能力。那么7座的SUV除了空间更大，承载更多，其他重要的吸引力是什么呢?这就是通过能力，较强的四驱系统和较高的离地间隙让你在城市乃至郊区中，有足够的能力去应付各种烦恼。

其实到写完这篇文章，我才明白过来，至今我还没有选择7座SUV的原因不是因价格的制约，不是对性能的向往，不是对改装的渴望，而是时间未到，当那份责任蔓延出来时，我也会像土拨鼠一样提早储备，然后选择一款“闲了置，忙了用”的交通工具。