新换代带来哪些惊喜 解析全新宝马1系

　动力为内在变化核心，1.6T首次装载纵置平台车型

新宝马1系

　　在欧洲，新1系的主打依然是柴油动力，搭载2.0T直喷涡轮增压柴油机，根据强化程度的不同，分为116d、118d和120d三个版本，功率分别为86kW、105kW和134kW。根据国内的情况，这种小车短期内引进柴油版的概率几乎为零，因此我们还是把重点放在汽油版上。

　　事实上，汽油版才是新1系内在变化的核心。新1系所搭载的1.6升TwinPower Trubo直喷涡轮增压发动机并非凭空出世的新物种，但之前这款发动机一直都装配在横置前驱平台的车型上，在宝马新1系这样的纵置后驱车型上，它还是首次出现。这也意味着，宝马已经完成了这款发动机纵置布局的工作，它未来也将出现在如新3系等一系列的宝马车上。

　　这款发动机的技术含量是毋庸置疑的，虽然它依然采用单涡轮设计，但由于有了双涡管的结构，可大大缓解涡轮迟滞，并可获得非常低的峰值扭矩转速。另外，这款发动机还配备了宝马独有的VALETRONIC系统，可以实现气门行程的变化，进一步提升运转效率。

　　根据强化程度的不同，汽油版的新1系可提供116i和118i两个版本，前者的功率为100kW/4400转，扭矩为220N.m/1350-4300转，后者对应的数值分别为125kW/4800转和250N.m/1500-4500转。将参数与老款对比可以看出，宝马在命名上是相当低调的，因为其中的116i，扭矩就已经超越现款120i 20N.m之多，虽功率稍逊，但多数情况下的性能是不会输给现款120i的。而118i，则无论是功率还是扭矩，都大大超越了现款120i。

　　更值得一提的是，新1系将搭配8速Steptronic手自一体变速器。虽说这款变速器目前的“普及率”已经不低了，但出现在1系这样的小车上，还是头一次。这款变速器的功底，在“大宝马”上已经得到了充分展现，在1系上的表现自然也同样不俗。其中118i版本与之搭配，就可以获得7.4秒的0-100加速成绩，比现款120i自动版的加速成绩足足提升了1.8秒。有了这样的动力组合，无疑将可以更好的体现1系注重运动的特点——买家再也不用在“120i不够给力，130i又太贵”这样的问题中纠结了，新的118i就可满足绝大部分人群的需求。

　　结论及引进展望：

新宝马1系

　　新1系的变化是显著的，尤其是全新的内饰和动力总成，非常值得期待，略微改善的内部空间，也可缓解现款1系存在的一些不足。有了这些改变，新1系在国内市场的适应性，明显要比现款更强。

　　以目前1系进口的情况看，新1系海外上市后将很可能会被同步引进，而不会像现款1系那样，比海外晚四年。价格上，由于新1系的排量降低到1.6L，可以获得更低的消费税，并存在获得节能补贴政策的可能。再结合宝马命名的低调，以及新5系、新X3的定价策略，新1系引进后的价格将有可能会带来不小的惊喜。其中118i版本，很可能会维持现款120i的定位。而116i版本，则有可能主打性价比，价格有望下探至25万元左右。