多变空间/无敌第二排 马自达8试驾体验
“无敌第二排”是一汽马自达为Mazda8定下的宣传用语,之于这款MPV,其中包括了尊贵、享受和变化多端,而我的试驾体验也正是由此开始。
走出杭州机场,一辆Mazda8已经在门口等候,身着黑西服、手戴白手套的工作人员打开了后侧车门,引我坐进第二排座椅,前往两百公里外的千岛湖。在我7年的试车生涯中,如此开端实属罕见,足见厂家用心之足:第一时间便切入了主题。
Mazda8的宣传主题——“无敌第二排”现在就在我的臀部下面。那是两张独立的座椅,椅面宽度高达59厘米。对我这个微胖界人士来说,坐定之后身体两侧仍有不错的余量,或正坐或侧坐,甚至盘腿居于其上均不成问题。我觉得称它们为单人沙发可能更合适些,椅垫的填充物相当丰满,两个扶手可以停留在任意位置,靠背还能大范围调节角度。没过多久,身陷其中的半躺式坐姿就令我的身体与意识完全放松,睡意渐浓。
其实Mazda8是款很适合睡觉的车。即便在高速行驶状态下,车内依旧是十分安静。看似魁梧的高大车身,风阻系数实则只有0.3,风噪声并不明显。车体中设置的多重隔音层又令环境声得到了很好的控制,比如呼啸在身旁的大货车仿佛是在很远的地方。多数时间里,进入耳道的只有轮胎摩擦地面发出的均匀“沙沙”声,并不会影响到修身养性。
另一方面,虽然Mazda8的悬挂较之其他MPV仍属硬朗类型的,但和马自达品牌的轿车比起来已然柔软了很多。悬挂擅于吸收路面上细碎的颠簸,看上去粗糙的地段走着却觉得十分平整。又如地面接缝,Mazda8通常用轮胎碾压的声音而不是震感告知乘客。真正能让臀部有明显察觉的是那些高低落差较大的短波,但其程度只限于对路面变化的探知上,令人不快的晃动和起伏和它无关。
可是在长途旅行中,置身于Mazda 8后厢除了睡觉似乎没什么其他事情可做。可供摆弄的物件只有后排的独立空调,即便是试驾的顶级Mazda8至尊版,亦不装备或是选装用来消磨时光的多媒体屏幕。想处理些文件,又找不到用来放置电脑的小桌板。这不免让人觉得与“无敌”二字的定语相去有点远,对那些高端商务人士缺乏必要的吸引力。
2011年10月14日
超级商务舱 马自达8操控及实用性评测 在某些竞争激烈的航线上,旅客可以用经济舱的价格购买到更高等级的商务舱客票。享受着更加宽敞的空间和更加舒适的旅程,同时却无需花费更多的金钱,这种被称为“超级商务舱”的产品以其出色的高性价比大受时尚精英人士的喜爱。而在美丽的千岛湖畔,在与Mazda8度过了愉快的两天之后,我发现用超级商务舱来形容这款个性十足的MPV也是相当贴切。
“高速行驶中,Mazda8表现得平稳而顺畅,除了较大的自重外,较低的底盘设计也功不可没。”
惬意舒适的乘客
其实参加这类MPV车型的试车,我最关心的并非“试驾”,而是...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月12日
配置一定升级 到店实拍2015年款马自达8
马自达8自从2006年上市以来,就一直保持着一种不温不火的状态。它的主要竞争对手是别克GL8以及本田的奥德赛,但是这两位竞争对手都已经迎来了全新换代。而马自达8还依旧是2006年的造型,不过在前不久,马自达8推出了2015年款车型,这款车型对配置进行了一定程度的升级,但其他方面依旧保留这它原有的特色,那么话不多说,接下来就让我们一起去看看这款车吧。
外观
马自达8的前脸造型很能给人一种成熟稳重的感觉,但大量带有棱角的线条使它又富有一定的进攻性,能满足大部分人的审美。作...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月23日
不止商务 试驾2011款一汽马自达8至尊版 虽然在我的试车经历中商务车所占比例微乎其微,但我始终坚信自己对它们的理解还算准确——至少这种车型应该出现在高楼林立的都市,而不是一望无垠的草原。可是谁知道呢?把它摆在户外的阳光、草地里,呈现出的画面向样迷人。
这是我所参加的最“艰险”的试驾活动,没有“之一”。从北京到内蒙古的长途跋涉始终驾着马自达8,而不像平时拿着一纸机票就能顺利抵达;在夜间温度接近0℃的草原上,唯一能住到的就是两人一间的单薄帐篷,全然不见平日里温馨舒适的旅店;为期两天的试驾时间绝大部分都被旅途所占用,能够稳稳当当地进行拍...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月12日
北京车展亮相年底上市!马自达8全解析 今年一汽马自达有两款重要新车推出,一款是刚刚发布的睿翼轿跑车,另一款就是即将亮相北京车展的国产马自达8,据悉这款车将于今年年底正式上市。
马自达8国产之后,和日版车型没有太大变化,只是尺寸和动力系统有所改变,下面我们就来看看日版车型的详细解析,这对于准备购买这款车的潜在消费者来说应该有一些参考价值。
日版和国产马自达8对比
参数
日版车型
国产车型
长× 宽×高(mm)
4868×1850×1685
4868×1852×1685
轴距(mm)
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