动力、变速箱升级 实拍2013款马自达8
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2012/10/31 14:30:00
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马自达8作为马自达在华销售的唯一一款中大型MPV,其上市至今已过去近两年时间。作为商用MPV市场上少数能与GL8和奥德赛抗衡的车型,马自达8的每一次小改款都注定会吸引大多数人的眼球。但是用2.3L发动机和4速自动变速箱来驱动一辆标准尺寸的7座MPV,相信很多人都会对马自达8的动力组合心存疑虑。这次一汽马自达似乎想彻底打消大家的疑虑,2013的小改款升级了与睿翼一致的2.5L L5-VE直列四缸全铝发动机,变速箱方面也采用了一台5档手自一体变速箱,取代了之前的四档手自一体变速箱,配置方面也加装了倒车雷达,这样的升级还是颇具诚意的。下面就让我们一同看看这款新车有哪些值得关注的地方吧!
本次小改款马自达最大的亮点来了!动力方面,新马自达8配备的新动力系统在调校上与睿翼一致,其中2.5L L5-VE直列四缸全铝发动机,最大输出功率达124kW,最大扭矩可达226N·m,传动方面,匹配一台5档手自一体变速箱。而现款车型搭载的是2.3L发动机,最大输出功率为113kW,最高峰值扭矩为205N·m,传动方面匹配的是一款4速手自一体变速箱。
项目/车型 |
2011款马自达8 |
2013款马自达8 |
发动机排量 |
2.3L |
2.5L |
最大功率(kw/rpm) |
113kW |
124KW |
最大扭矩(Nm/rpm) |
205N·m |
226N·m |
变速箱形式 |
4速手自一体变速箱 |
5档手自一体变速箱 |
马自达8本次改款动力信息从上图可知,新款马自达8换装的这台2.5L发动机综合工况下百公里油耗为9.6L。较之现款的9.8L/100km,燃油经济性也略有提高。
2011年4月16日
MPV的新选择 静态测评一汽马自达8 2.3L
售价:21.98~24.98万
加速:13.47秒
噪声:40.4~67.5分贝
制动:46.72米
由于GL8的先入为主和奥德赛的多年口碑,国内的中高级MPV市场一直被这两位强者垄断。GL8走商务路线,而奥迪赛则偏重家用,但凡要考虑20多万的中级MPV则无出这两者,而现在,国产的马自达8或将成为一个新的选择。 马自达8是一汽马自达的首款MPV,此次引进的是第三代产品。第一代马自达直接叫“马自达MPV”,名字直白、简洁,在90年代初期的海南马自达时期还...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月31日
动力、变速箱升级 实拍2013款马自达8 马自达8作为马自达在华销售的唯一一款中大型MPV,其上市至今已过去近两年时间。作为商用MPV市场上少数能与GL8和奥德赛抗衡的车型,马自达8的每一次小改款都注定会吸引大多数人的眼球。但是用2.3L发动机和4速自动变速箱来驱动一辆标准尺寸的7座MPV,相信很多人都会对马自达8的动力组合心存疑虑。这次一汽马自达似乎想彻底打消大家的疑虑,2013的小改款升级了与睿翼一致的2.5L L5-VE直列四缸全铝发动机,变速箱方面也采用了一台5档手自一体变速箱,取代了之前的四档手自一体变速箱,配置方面也加装了倒...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月14日
公商务也可以时尚而休闲 马自达8体验
Mazda 8告诉我们,公商务也可以时尚而休闲。
说起MPV,马自达也许是你最想不到的品牌。这家倡导ZOOM ZOOM理念的日本车企一直以运动性见长,宽大舒适的多用途车似乎并不是他们的强项。殊不知,马自达是日系MPV的开创者,自面世以来全球销量超过一百万辆,而其引领潮流的产品就是本文的主角——Mazda8。
Mazda8可谓名副其实,因为它最多能坐8个人,而其他大型MPV大多只能坐7个。这得益于其“无敌第二排”座椅:右边的座椅既可以单独使用,又能向左移动,和左边的座椅连成一体,坐3个人。...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月6日
为乘客考虑了一切 马自达8第二排感受 一汽马自达显然不会满足只让他们的产品服务于家庭,现在,他们打算用“无敌第二排”的概念满足商务人士对于空间的欲望。
寻遍脑海,我甚至只能找到一些与之相关的极其零散的片段——无论它那时叫马自达MPV还是马自达 8。当然,这仅仅限于我对于国产马自达8先辈们的印象。对于MPV车型而言,因为没有太多激动人心的故事,它甚至也会让人觉得缺少足够的话题支撑。从某种角度来说,美国人创造了MPV,美国市场养育了 MPV(当然也险些埋葬了MPV),而日本人却深谙NPV的生存之道,他们明白在不同的市场投放不同的MPV...
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