动力系统升级增配置 试驾2013款马自达8

 2013款马自达8已经上市，一般的年度改款车型通常会对外观、内饰和配置进行微调，动力系统不会有任何变化，但2013款马自达8却恰恰相反，它的外观和内饰都没有任何变化，却换上了2.5升发动机和5速手自一体变速箱，弥补了曾经的动力短板。另外配置方面全系增加了倒车雷达，这也算是对市场反馈做出的回应吧。

2.5升发动机+5速手自一体变速箱

 既然外观和内饰都没有变化，我们就直接进入主题来说说全新升级的动力系统吧。2.5升发动机型号为L5，和睿翼使用的是同一机型，最大功率120kw、最大扭力226Nm，其中最大功率相比睿翼调低了4kw，扭力保持不变。

这台发动机相比原来的2.3升机型，动力参数有了明显提升，功率和竞争对手的2.4升发动机非常接近，扭力有一定优势。看得出来马自达在调这台发动机的时候明显更加偏重扭力输出，并没有刻意追求高功率，这种做法对于一辆MPV来说显然是非常务实的。

变速箱从老款的4速变成了现在的5速，而且带手动模式。这台变速箱也同样用于睿翼。其实原来的4速变速箱换挡很平顺很好用，只是挡位偏少给人感觉不够先进。当然升级后的5速变速箱也依然算不上先进，毕竟现在6速8速变速箱已经随处可见了，我倒是觉得不必刻意攀比谁的变速箱挡位多，好用才是最重要的。

换上全新动力系统的马自达8开起来感觉和老款差别不大，动力也并没有脱胎换骨的感觉，但我们可以明确感受到，发动机在低转速下更加有力，油门可以踩得比原来浅一些，换句话说就是底气变足了。

 变速箱多了一个档位之后动力衔接更加紧密，加速过程比原来利落不少，发动机可以在更长的时间里处于最合理的运转转速下，动力响应更快，燃油经济性也会更好一些。最重要的是这台变速箱运转非常平顺，换挡速度和时机都把握得很好，能够及时准确地领悟驾驶者意图，很聪明很好用。

前后多连杆悬挂调得稍稍有些偏硬，应该是保留了日本原版的调校，车开起来给人感觉很扎实很清爽，就像所有马自达一样，转向干脆利落，但是也别忘了这始终是一辆MPV，它能做到最多就是好开而已了。