科技感豪华车 实拍路虎揽胜极光Evoque

　　极光目前引入国内的均为Si4型号2.0T的汽油发动机，相信这也是吸引买家的重要因素之一，毕竟在中国并不是人人都爱节能的柴油发动机，该2.0L发动机采用的是直列四缸设计配有涡轮增压，他和现役的路虎型号不同，该发动机的能产生176kw/6000rpm最大功率及340N.m/1900-3500的最大扭力，当然少不了高压缸内直喷、可变进排气正时与低阻涡轮增压技术的帮助。虽然国内暂时未有进入柴油发动机，但厂方早已声称使用2.2L柴油发动机的极光在排放节能等方面的成绩相当亮眼，而使用Si4型号2.0T的汽油发动机每100/km排放的二氧化碳仅199克，依然称得上是节能环保的积极分子。

【Si4型号2.0T的汽油发动机，性能中规中矩，低排放才是该引擎的一大优点】

【虽然不具有空气悬挂，但前后多连杆的设计，能提高运动状态下的操控性】

　　文章开始已经讲到极光虽是来自09年北美车展上LRX Concept概念车的量产车型，除车架保留之外，其实许多部件取材均是来自路虎神行者车系上，所以也采用了与神行者相同的6速手自一体变速器，加上底盘部分注入了更加适合城市路况使用的前后多连杆悬挂，所以最终的性格表现与神行者甚少相同之处。

【细节之处同样也是其中的卖点之一】 

【仪表台的用料与座椅内衬的用料相同，皮革细滑，特别能彰显英国车的豪华】

【包括气囊都是藏在如此精美的铝合金饰板下】

　　至于在售价方面，极光比起当初很多人的心理价位低了不少，可能是因为车头上那RANGE ROVER金属字母的影响，实际上他只是比入门的神行者车系高出十万多块，这对于喜欢路虎品牌的fans来说，根本不会成为左右选择的理由，再者极光前卫、科幻、动感的架势，同样也会俘获不少追求运动型高端SUV买家的心。

【后视镜调节键的材质就有些跟不上极光的节奏了】

【细节方面更是豪华品牌不可少的组成部分】

【铝制拉丝效果的饰板让极光的内饰更加动感】

【极光3门耀动版完全是coupe级的定位】

【区分到耀动版与耀致版的又一差别之处】

　　老实说厂方其实给予极光相当大的信心，在造工及用料方面已逼进旗舰车款的标准，在实用性方面，路虎依旧有着应有的表现，虽然动力部分重点是突出低排放的及轻快的驾驶动态，追求性能表现反倒是其次，消费者对该车的评价相当乐观，是因为极光并未有远离路虎的风格路线，作为RANGE ROVER进化的台阶，极光是一部动感的豪华SUV，更是一条通往路虎造车哲学的捷径。