惊喜不断 实测大众迈腾2.0TSI-至尊版

　　在100km/h巡航时，迈腾发动机只需工作在2000rpm就可以应付了，可以说表现还不错。不过后段攀升稍快了点，120km/h时转速就到了2400rpm。

　　方向盘盘的力度也很适中，不重不轻，即使女士开起来也不会有费力的感觉。转向机构反应灵敏，同样拥有不错的转向。较软悬挂调教的好处就是过减速带时不会有那种硬邦邦的颠簸感，可以很好的化解路面的大部分震动。

　　时速表的调教相对来说偏差大了一点，一般车型都在5km/h左右，迈腾则是越往后偏差越大，到了120km/h时偏差已达到了8km/h，稍稍大了点。

　　噪音表现也不错，随着车速的上升，噪音的提升并不明显，80-120km/h的噪音变化在4分贝之内。实际测试中120km/h的噪音值为64.7，还是很可以接受的。

　　在高速过弯时，车辆有较为明显的侧倾，这还是和之前所提到的悬挂调教有关，不过加长的车身就是为了舒适，如此调教也可能是官方有意为之。

　　总结：新迈腾在静止到百公里/时的加速和制动成绩都很出色，尤其是加速成绩，同级别车型已无车能及。不过调教诡异的悬挂给它托了后腿，不然成绩绝不会是63km/h多一点这么简单，至少比这高1km/h。欲了解更多迈腾相关操作及功用，详见随后推出的乘用篇，未完待续……