惊喜不断 实测大众迈腾2.0TSI-至尊版
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2011/10/26 11:37:00
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这款车很厚道的选用了固特异Excellence三能轮胎,该轮胎有较好的排水性、优异的操控性,以及不错的舒适型,基本除了越野外什么都可以了,性能很均衡。轮胎规格为235/45R17,速度等级为Y(最高速度上限为300km/h)。
铝合金轮毂自然是必须的,五辐式的设计更彰显了整车的运动特性,每条轮辐中央都有凸起状造型,并且每条轮辐都指向了大众的Logo。
刹车盘也采用了主流的设计,为前通风盘、后实心盘。刹车盘同样拥有不错的尺寸,后刹车盘上的隔板作用也很明显。
进入刹车部分,当重重踩下刹车时,ABS的作用十分明显,脚所得到的力回馈也特别明显,制动力度很线性,可以说踩多少有多少,很好掌握尺度。
虽说车身进行了加长,但整个制动姿态并没有受到多大的影响,刹车时点头比并不明显,刹车一直的很到位。在车内也拥有同样的感觉,力度很持续,几乎可以维持在一个加速度。
成绩也不错,在40米之内就完成了100km/h到静止的制动,最好成绩定格在了39.27米,在持续制动过程中的热衰减并不明显,几乎都可以维持在40米左右。
从数据表上也很能看出,整个制动过程中的g值都维持在了-1g上下,最大g值达到了-1.1g,均衡的表现才是其制动距离优异的具体体现。。
2017年12月8日
空间有够大 深入体验2018款迈腾280TSI 还记得2016年6月份,我参加全新一代迈腾的全国首次试驾,当时体验之后我觉得迈腾在这个级别当中依旧属于是标杆车型。一年多之后,我又一次深入体验了2018款迈腾280TSI车型,看看这款入门级动力的迈腾能否满足我们的需求。
对于绝大多数的车型来说,顶配都是为了彰显自己品牌的最高配置和最高的技术水平,但对于消费者来说,入门级的动力、中等的配置往往是性价比比较高的版本。今天我拿到的这辆280TSI越享型就是280TSI三款配置中的中配,这款车也是前一段时间刚刚新增的一款的车型。
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低配如何 图解大众迈腾280TSI DSG舒适型 迈腾绝对是合资品牌中型车市场里最重要的车型之一,很多人把它当做标杆。而对于普通消费者,尤其年长一些的消费者而言,迈腾更是购车时的不二之选。2020款迈腾全系共8款车型,分别搭载1.4T和2.0T高/低功率三款发动机,售价区间在18.69-30.99万元之间,今天就让我们一起看看最低配迈腾表现如何。
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全文总结:
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1、试驾感受-双面性格依赖DSG发挥
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实用性较强 试驾进口大众Variant旅行车 旅行车在中国是相当小众的一个类别,路上看到的机会甚至比奔驰和宝马都要低,市场占有率更是可怜,但总有一些喜欢追求与众不同的人,或者我理解成懂得生活,喜爱生活的人为其买单。然而当开着一辆旅行车行驶在上下班或郊游的路上时,你得到的不仅仅是回头率,而且还会带来前所未有的实用性。今天的主角是进口大众Variant旅行车,以下称之为迈腾旅行版。
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