轻功了得的小字辈 别克君威GS评测试驾

如今2．0T涡轮增压市场上已经是高手云集，各位侠士纷纷打出了“运动”名号，尽管“小飞侠”与自己的北美兄弟高达193 kW的“功力”还有很大的差距，但是162 kW的最大功率仍足以称霸这一细分市场，要知道同样标榜运动的CC也仅为 147 kW。也难怪在本期的“无T不欢Ⅱ”专题中，与“小飞侠”采用相同动力系统的君威2．0T“干掉”了蒙迪欧致胜、奥迪A4L和CC，它甚至有实力和力狮的2．5T一比高下．最后虽败犹荣。然而带有“运动”模式的君威GS更快，它将君威2．0T的 7．7 s的0～100 km／h加速时间提升到了7．3 s。怠速时发动机很安静，轻轻给油即有加速感，半程油门时推背感涌现，全油门时发动机保持在较高的转速下，总是以最大扭矩来提速，后面的车辆很快地从后视镜中消失。这时发动机仍然发出悦耳的旋律，底气十足，并没有出现很多车型在全油门时歇斯底里的吼叫声。这种旋律令我着迷，连同带着红光的指针一起吸引着我不断踩下踏板，硬朗的悬架则在高速过弯时给车身以强力支撑，倾侧较小，红黑相间的运动型座椅则给了我足够的支撑，令我操控起来更加轻松自如。

尽管如此，崇尚运动的同行们仍对“小飞侠”表达了不满，他们所期望的北美版车型所拥有的更强劲动力、四驱系统和大尺寸轮胎都没有出现，“小飞侠”缩水了，而他们对运动的追求似乎永无止境。对此君威GS项目的负责人作出了解释，如果采用北美版的配置，国产后的GS售价将在45万元左右，这样高的售价显然缺乏竞争力，而以目前的价格和配置来拥有相对不错的运动性能才会赢得更多消费者的认可，这是善于营销的上海通用的一贯做法，这显然更符合中国消费者的需求。

君威的动感外形被我们所熟悉，并和其他车型一起成功地引领别克品牌向运动方向转型。而君威GS则更显动感，竖直格栅、两侧獠牙式进气口、全身大包围、动感的尾翼和宽大的双排气管都展现出“小飞侠”的轻快、敏捷，冰蓝豹眼大灯则是点晴之笔。全黑内饰并不能获得大多数人的认同，却是运动型车消费者的最爱，它能够很好地撩拨驾驶者的激情。这些装束能够令“小飞侠”从内到外都展现出武林人士的豪情和力量，令人一见倾心。

就这样，“不飞侠”横空间世，江湖顿时风生水起，掀起一股运动潮。还等什么，喜欢运动的“武林人士”快和“小飞侠”过过招吧，但是事先我要警告你，千万不要被它所迷住，28．39万元不是一个小的代价。