堪称为四驱艺术精品 实拍法拉利旗舰FF
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2011/11/1 15:07:00
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法拉利FF的变速器控制区桥式设计相当精致,真皮手工缝线非常清晰有品位,三个按键镶嵌在法拉利Logo旁,分别为自动换挡、倒挡及超级起步模式。
而在副驾驶席除了红色内部喷涂的FF标志之外,在上部还带有一个小的储物空间,并且配备USB插口,这个设计相当的细腻。
FF的驾驶席无论是观感还是手感都是非常不错,电动多向调节带加热及记忆功能,运动型座椅包覆性非常好。通过拉动侧面的银色手柄可使座椅向前翻转,方便乘员进入后排座椅。
后排采用双座设计,座椅同样是运动型设计,另外值得一提的后排带有空调出风口及头枕影音系统,可观看电视和DVD,一个1,280瓦、16声道杜比环绕立体声音响系统,不过成人坐在里面还是有些局促。在不放倒后排座椅的情况下,FF行李箱可以容纳四个箱子,可通过将后排座位折叠,把 450 升的行李箱扩容至 800 升,这时高尔夫球包、滑雪板都能轻松装入,这对于一款超级跑车来说无疑是一大卖点。
FF的发动机采用的是GDI V12发动机配置了七速F1双离合器变速箱,V12发动机在转速为8,000rpm时,功率可高达485kw,并且转速为6,000rpm时,最大扭矩为683Nm,其转速在1,000rmp时就已达到500Nm。这保证了极限运动跑车的性能指标,3.7 秒可由静止加速到 100 公里/小时。
法拉利FF采用了法拉利独有的4RM四轮驱动系统专利技术,这使得FF 跑车在抓地力非常低的驾驶条件下,依然能保持如此非凡的特性。FF跑车仍由后轮提供动力,但在抓地力非常低的驾驶条件下,PTU(动力传送装置)可确保将动力需求尽可能转移到前轮。得益于将所有车辆动态控制(E-Diff、F1-Trac 和 PTU)集成到一个CPU中,FF跑车可以灵活地将驱动力分配到四个轮子上。
2012年2月15日
有所为有所不为法拉利试驾对比宾利欧陆 它们不仅在价格上接近,发动机排量和汽缸数量也十分相似,而且都是四轮驱动,不过这并不意味着法拉利就会和宾利欧陆Supersports成为同类。
有了超过600马力的12缸发动机后,谁还会在意行李厢的大小吗!毕竟根据以往的经验,行李容积往往都会和车型的活力形成反比,作为对比人们会想到的是法拉利458和大众汽车开迪。
可是现在意大利跑车的代表法拉利却决定生产一款带有超大行李厢盖的超级运动车FF。除了基本的450升行李厢容积外,FF甚至还带有可分别折叠的后排座椅。尽管FF具有很多旅行车或者说是猎装车...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月16日
法拉利的第一次 法拉利FF冰雪试驾体验 这是我第一次在雪地试驾法拉利,也是法拉利自己第一次在中国组织冰雪试驾活动,还行呢,FF是法拉利第一款四座车,第一款四驱车,诱惑已经够多了,赶紧收拾好保暖的行装出发吧
关于东北零下二三十度的冬天在记忆中已经有点模糊了,上一次在寒冬腊月去黑龙江还要追溯到十几年前,尽管曾经在长春上了四年大学,但内心中还是对东北的冰天雪地心存畏惧,近些年来一直逃避在这个季节去东北出差。不过,今年的三九天刚到,我却迫不及待地北上亚布力并且摩拳擦掌不亦乐乎,是什么车有这么大的吸引力呢?
当然是法拉利!而且还是我非常感兴...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
运动和豪华结合 车展实拍全新法拉利FF
意大利人一直有着属于自己的一套设计方案,他们更多的去激发你的驾驶欲望,法拉利就是如此。和兰博基尼的竞争仍在继续,甚至在首发车上也有着较量,这边LP700-4刚刚发布,那边法拉利FF也登台亮相了。实际上,法拉利FF早在半年前就已经曝光,但正式推出时已是日内瓦车展了。在不少人看来,FF是法拉利612的继承者,他们同样有着将运动和豪华完美结合的独特魅力。究竟是不是这样,请跟随小编的镜头来看看吧!
事实上,这是法拉利首次抛弃了以往的双门双座超跑设计风格,选择了双门四座设计,更重要的是它采用...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月7日
一直向北行进中 试驾2012款新法拉利FF 这是一个周日的下午,我通过后视镜最后看了一眼威尼斯。很快我们就驾驶2012款法拉利FF跑车离开了这座水城,向意大利北部的多洛迈特山区(Dolomite)高速行驶。由于正值周日下午,途径意大利滑雪圣地,很多刚刚结束滑雪的旅行者都驾车回家,不过旅行者大都驾车向南行驶,而我们与大批车流方向正好相反,我们是向北行进。
一路上我看到了各种车型,尤以交叉车和SUV居多,包括路虎揽胜和奥迪Quattro旅行车。在行驶了几个小时以后我突然意识到这是在意大利驾车,可是在路上却没有看到...
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