近乎赛车般的非凡感受 试驾谈法拉利FF

能将四名成年人和两只高尔夫球袋统统装下，能自如地驰骋冰雪覆盖的道路，能在4秒内从静止加速到100公里／小时，拥有如此能力的车型，除了FF恐怕难以寻踪，更重要的是，它是一辆法拉利!

或许每一个喜欢汽车的孩子都会在卧室的墙上张贴许多照片和海报，相信不需要科学的统计，出现频率最高的品牌一定是法拉利。

这匹烈马早已成为一个国家的标志，它叫意大利；成为一项运动的标志，它叫F1；成为一种车型的标志，它叫超级跑车。

然而提到法拉利，多数人首先想到的名字会是250GTO、F40、355、ENZO、458、LaFerrari甚至舒马赫，在细数过这些妇孺皆知的名字之后，才会轮到这个最为特殊的名字，法拉利FF。

之所以会有这样的情况出现，也许是因为以传统的眼光来看，它的造型略有些奇怪，与那些超越人们想象的超跑相比，似乎保守了一些。也许是因为在纯化论者看来，这种以功能性为导向的设计已经使它背离了超级跑车的道路，转向了温和中庸的另一个方向。

对于法拉利来说，最重要的是给普通人带来近乎赛车般的非凡驾驶体验，但问题在于，能够满足多少人对于它的向往。纯粹的双座跑车能够完美地满足两个认，如果想让更多的人同时体验这种美妙的激情，就成为了十分棘手的问题。

在设计大师宾尼法利纳眼中，超越常人的想象并不是十分困难的事情，所以才有了法拉利FF类似Shooting brake的尾部。在拿到车的第一时间，我并没有急于把玩那个能让普通人瞬间找到舒马赫一样感觉的高科技方向盘，而是翻起前座，钻进了FF的后排。

由于体型的原因，我一直将自己作为对后排空间进行最严苛检验的标准，然而在阡里，我却在心中为它点子一个大大的赞。即使将前排座椅调整到自己的正常驾驶位置，身高183公分的我依然能够在后座找到相对安逸的坐姿，膝盖刚刚贴上座椅的背部，而头部的空间则十分令我满意，并非像在一般的跑车后排那般蜷缩扭曲。

不仅如此，在许多超级跑车里，放置一件超过手机大小的行李都需要动一番脑筋，而对FF来说，诸如高尔夫球袋这样全世界公认的大件行李，都能找到容身之所。甚至像滑雪板这样的“超规行李”，都能通过打开两个后排座椅中间与后备厢间的隔板轻松放置，并且完全不会挤占四名乘客的乘坐空间。

进入FF的车内，让我马上想起了另一个与法拉利颇有渊源的意大利著名品牌——Tod’s，这种如芝士般的黄色真皮，似乎最受这两个意大利品牌的钟爱。讨论一辆售价高达530.8万元的顶级豪华超跑的内饰做工似乎显得没什么必要，但就像F1赛车之间0.01秒的圈速一样，每一个针脚都是评价一款项级豪华车的重要标准。当你与法拉利FF亲密接触了几个小时之后，全身的神经就像被惯坏了一样，对其他一切普通的皮具都显得十分抵触，迫不及特地想将能够接触到的皮具，全都换成拥有同样触感的顶级产品。