面露凶光 法拉利双门四座GT跑车FF体验

    早听说法拉利家族成员的脾气不是很好，不过也有传闻称FF是属于外表冷峻、内心温热的类型。从法拉利的族谱上也不难发现，这个双门、四座、中前置四驱布局的FF，不同于458、F12berlinetta那些运动型跑车，他是一台GT跑车。也许他足够平易近人呢？我看了眼手中轻飘飘的红色钥匙，决定试着和他交个朋友。

● 如何驾驶一辆法拉利

    你需要从口袋里掏出那把看起来很原始的，金属部分暴露在外的钥匙，按下按钮解锁车门，因为这台车没有无钥匙进入功能。这把钥匙轻飘飘的，造型上也没什么特点，按键质感什么的就更别提了。不过，此时我没太多精力吐槽，因为我的大部分心思都被眼前的红色跃马抓去了。

    坐姿低是肯定的，不过说实话，FF这座椅坐上去还挺舒服的，至少第一印象如此。现在，从右边插入钥匙，拧到头，仪表盘灯亮，电子系统开始自检。然后，用左手大拇指按下位于方向盘左半部分的红色ENGINE START按钮，12缸发动机的轰鸣过后，这台跑车被彻底唤醒。那轰鸣声一点也不凌厉，丝毫听不出高高在上的霸气。我的心也变得平静不少：你好，FF。

    调整坐姿，座椅的所有部位都是电动的，没什么特别。方向盘电动调节是个好东西，我利用微调找到了最合适的坐姿。看看周围，除了反光镜稍有点小，其它都挺合适。

    接下来的事情再简单不过了，踩刹车，轻弹换挡拨片，F1双离合变速箱即进入1挡。松开刹车，FF不会蠕行，你得自己踩油门。放心给油，油门踏板很温柔。如果要倒车，按一下中控台下方的R按钮；想挂空挡，同时拨“+”、“-”拨片就好了。

    开上路，发现方向盘后面没有任何的拨杆，老实说，我是第一次“正儿八经”开着法拉利溜大街，起初真的不太适应。不过没开多久，我的状态就从手忙脚乱变成了得心应手，因为它真的比一般的车方便太多了：转向灯、近/远光控制、雨刮器、悬架调节等按钮都在方向盘上，触手可及，喇叭也在左右手大拇指的握位上，双手全程都不用离开方向盘，太方便了。

    我甚至开始觉得，任何车都应该这样设计。后来想了想，也不对：大部分车方向盘上的按钮都留给了行车电脑、音频控制什么的，他们的首要任务是方便驾驶员在行车时操作尽可能多的功能。而法拉利的任务是：让驾驶员的双手时刻紧握方向盘。

    法拉利FF上大部分驾驶中的操作都是特立独行的。它们给人的好感完全淹没了刚接触时产生的距离感，因为这些设计都太出色了，完全顺应人类大脑的思维方式。比如左转用左手按转向灯，右转用右手按，这个设计足以成为未来所有汽车的设计方向。

    所以，这就是法拉利家族成员的可爱和可敬之处。当你远远看着他们，或是从照片上观察他们时，他们一直都给你神秘和古怪的感觉。亲身接触之后，我发现原来那些看不懂的东西并非是法拉利在故弄玄虚，每一处奇怪的设计都有它的道理。