火龙驹降冰川纪 法拉利FF冰雪试驾体验

这是我人生第一次在坑洼的冰雪地带开法拉利，也是第一次在这种地方耍SuperCar。真要命，简直乐得我停不了手!

7年前，我第一次开法拉利，那两台612 Scaglietti让我至今记忆犹新，从那时起法拉利的魔力从书本上渗透进了我的神经系统里。对一部法拉利而言，速度与操控是永恒的主题，无论是纯血MR的360 Modena、F430，还是像612 Scaglietti这样的大型前置发动机GT，这一宗旨都不会变。当驾驶612 Scaglietti从南宁开往深圳，经过一路国道、省道的折磨之后，我发现，这个娇贵的品牌永远不可能放下架子去走这些坑坑洼洼的道路，受罪的不仅是人，还有车。其后每次试驾法拉利，几乎都是在专业赛道，但也许就在那个时候，FF的雏形已经出现在了马拉内罗的研发部门里，一个颠覆所有人对法拉利持既有观点的神兽正在一点点发展成型。

当FF第一次横空出世的时候，我知道，如果再开着它走一趟7年前的路程，一定既轻松又舒适。但这一回，法拉利给我们找了一个更有难度的路况——冰雪世界亚布力。没错，前一天Jeep刚在这些场地举办过试驾会，展板还未撤走，几部FF早已气势汹汹地来视察这片白皑皑的土地了。连酒店韩国籍服务员也惊诧：“Jeep在这里做活动我能理解，但连法拉利都能在这里驾驶，太不可思议了。”我告诉他，“因为FF就是一台不可思议的法拉利。”

我们就用这530.8万元的天价“教材”来看一看一部法拉利、一部SuperCar如何应付连普通轿车都无法征服的坑洼雪地。

先天优势

FF是法拉利历史上最出格的角色，一辆拥有标准尺寸的四座位和独一无二四驱系统的超级跑车。在赛道上它可能永远都会跟在458后面，但在常规公路上，FF一定会把458抛开，因为它是法拉利的“AllRoad”，只要有路，它就能跑，完全不会因为路况未达到赛道等级而放慢脚步；它也是真正意义上的全天候超跑，湿滑、冰雪路况下，它都有稳定、犀利的过弯表现，而像458、Gallardo这样的旱路超跑是做不到如此全面的。

我们第一次发现，法拉利竟然会如此关心一部跑车在离开赛道，来到路况不佳地带的驾驶表现，这完全应该是非超跑制造商该研究的问题，但为了FF，他们这么做了，而且一做就做到一鸣惊人。FF最大的创新在于从零开发的4RM四驱系统。为了让FF驾驶起来保持法拉利一如既往的优良操控特性，他们无法在世界上找到任何一套现成的四驱系统能满足如下特点：后驱性格明显、反应迅猛、尺寸小、重量轻、结构精简，于是他们从零开始为FF量身定制了4RM四驱系统，在描写FF在冰雪里的驾驶感受之前，我大可抛出最终观点：4RM是我试过的最高效、最机敏、最有跑味的四驱系统。而法拉利的高管则告诉我，他们并没有把4RM用于后续车型的相关计划……仅仅为推出一款车型打造一项全新技术，魄力啊!