强大性能的超级GT 试驾感受法拉利 FF
没有开过法拉利的人生是不完整的，没有开过FF的人生是不完美的。如此溢美之词绝少使用，但对法拉利，对FF而言则当之无愧。在体验过FF之后就会明白，这样的辞藻绝不是对法拉利跃马Logo的盲目迷信与崇拜，因为FF是有史以来最特别的法拉利，它适合长途旅行，它适合城市路况，他甚至可以让后排乘客安然入睡，而且获得所有这一切的同时又无需作任何妥协，它依然足够强大，有着惊世骇俗的机械性能和迷人的V12声浪。
四座加四驱“FF”的名称由此而来
很多人认为FF是法拉利向新兴市场国家低头的表现，我并不否认这一点，既然法拉利宣称他们永远不会制造四扇车门的汽车，那么它的妥协之道自然要变得特别一些，所以类似Rapide、Panamera那样的车型就不可能出现在法拉利的产品序列中了。在不增加车门的情况下怎样为用户平添更多的空间呢?法拉利的选择是shooting brake。
Shooting brake的历史非常悠久，它起源于19世纪用于外出打猎的加长马车，由于道路条件的限制，车辆的宽度不能增加，于是为了容纳下猎枪、滑雪板之类的物品，就出现了长度更长、行李厢更宽敞的车辆，“猎装车”的中文译名也和它的起源很贴切。现代的shooting brake汽车成为了一种介于掀背车(hatchback)和旅行车(wagon)之间的车型，其特征是四座、长车头、外观重心偏后等。但是在进入80年代之后随着汽车尺寸的扩张，shooting brake一度较为沉寂，似乎这种属性比较模糊的车型已经没有存在的必要了。但如今这一历史悠久的概念大有卷土重来之势，除了法拉利，时下最热门的猎装车当属奔驰的CLS Shooting Brake，而且还是一台四门猎装车。
由于法拉利不考虑四门车的选项，所以扩展车厢内部空间的可能性就局限了许多，况且法拉利是断然不会为了空间而接受一个臃肿的车身结构的，于是猎装车成了最好的办法，长车头的设计便于在前轴后部容纳体积硕大的V12发动机，从而保持前中置的发动机布局，隆起的车尾换来了宽敞的后排和不错的后备厢容积。FF的四座设计实用性如何呢?按照官方的说法，当后排坐下身高185mm的成年男士时，前排还可以容纳身高195mm的乘客，这样的数据是非常漂亮的，从实际我们体验的情况来看这一数据绝不是理论上的，FF的后排非常宽敞，座椅和前排一样填充厚实，包裹出色，平直隆起的外形给予了后排乘客良好的头部空间。用户可以选择高级的Alcantara材质来包裹车厢的各个角落乃至后备厢，车厢内部的材质和配色有超过三十种选择并由此衍生出近百种搭配方案，法拉利的选配单从未像FF这样冗长，对新兴市场国家的新贵们来说，这是很受欢迎的事情，自由度更高的选择对他们来说向来很受用。如果需要，你甚至还可以选装后排影音娱乐系统——没错，它的确出现在了一台法拉利的选配单上。
