超跑界第一品牌的魅力 法拉利FF试驾记

这世界上比FF快的车有，能够提供4个座位的高性能车也有，可当把所有的因素综合到一起考虑时，似乎谁都再也不能成为它的敌手。

法拉利是家循规蹈矩的公司，它绝不会弄出个马力大到吓人的怪物来争夺加速最快或极速最高的名头。法拉利又是家富于创新的公司，总是出乎人们预料地拿出些不可思议的产品。就像FF，4个座位，4轮驱动。

在法拉利所驰骋的领域这可被看做是独一份的，至少当别人还只是嚷得很欢的时候，法拉利拿出了量产品：前半截是超级跑车，后半截是旅行车，人们管它叫猎装车。作为612的继任者和旗下顶级的豪华跑车，FF延续了12个汽缸的传统，它被放在前桥之后。再后面是两排座椅。

如果按照经验将后排座椅当成放包的储物格那便大错特错，FF的纵向空间完全够4个1米9的壮汉舒坦地坐下，而且头顶也不压抑。我在最初见到FF时曾经怎么看都觉得车顶后部上方的凸角别扭，但想来那是为了乘坐空间的需要——总不能顾腚不顾头。当然，这里面肯定还有空气动力学的关系。另外，当你打开尾门的时候肯定会惊呼：这才是我想要的。奇形怪状的内部构造其实是为了放下两套高尔夫球包。要是想充分利用行李厢，最好再向法拉利订购一套专用皮箱，价格不贵，“才”10115欧元。最令人惊奇的是FF真的就像一辆旅行车那样可以按比例折叠后排座椅，现在你可以带上朋友来一次为期两周的高尔夫之旅。还有哪辆跑车行?

由此，你应该不难想象FF是个大家伙，轴距接近3米，占地面积达到5米乘以2米。除非有个专用车库，否则放在一般的停车位上还真不踏实。进出停车场的过程更是麻烦，就算仰着头伸长脖子，还是不能确切地看清楚车头的位置。我敢保证，要是没有足够阔绰的空地，很多人宁肯一直开着，也不情愿把它塞进拥挤的停车场。

FF确实是辆开上就不想停下来的车。按身量FF应该和宝马M6处在同一个级别上，但在蜿蜒的丘陵山路上，它却显得比M3还要精干。人们似乎忘记了身后还有两张座椅，感觉FF又回到了双座跑车的状态。

假如说一款重达2吨的汽车跑起来很轻松，这不免有夸大的成分。可是，FF的6.3升V12发动机的683牛·米扭矩加速时确实使车辆失去了部分重量。那种感觉和最强劲的柴油机有点类似：强悍、粗暴、所向披靡。但不同的是，V12从怠速到红线区始终均匀地增加着力量，线性极为美妙。同时，立体声音响捶打着耳膜，前面是吸气装置的呼呼声，后面是为排气管的砰砰敲击声，有如现场聆听“拉德斯基进行曲”那般震撼。