精英学院 感受凯迪拉克V-Lab顶级课程
驾驶安全课程培训已经不是新鲜事物,现在很多汽车品牌都在做,相信对此关注的朋友之前也看过不少相关报道。凯迪拉克在去年正式推出的V-Lab精英学院就是其中之一,之前在上海和鄂尔多斯举办过两次培训课程。今年11月初,V-Lab在美国再度开课。本次编辑体验的是在拉斯维加斯旁边的小镇spring
mountain举办的凯迪拉克V-Lab的顶级课程——全球精英学院课程。下面就跟随我的脚步,亲身体验这个来自北美的驾驶培训有什么不同。
全球精英培训课程中基本项目与之前在国内进行的大致相同,另外还针对高端车型车安排了特别的驾驶培训,提高学员对突发事件的反应能力。培训车辆为凯迪拉克CTS-V和CTS-V Coupe,这款拥有500多马力的轿车对于日常使用可以说是大材小用,即使是车主也很难有机会去触摸它的极限,这个培训可以提高驾驶员对大马力车的驾驭能力。
『位于拉斯维加斯西边2小时车程的spring mountain赛道』
首先进行的是基础驾驶技巧练习,这与之前在国内举行的两次课程大致相同。
湿地转向过度练习
开过后驱车的朋友常常苦恼在湿滑路面上的控制车辆,特别是起步和转弯。对于关掉电子稳定程序的CTS-V来说,想要洒过水的路面上“甩起来”实在是太容易了,但是想控制好车身,并不是一个不容易的事情。
第一个项目是要在这个有专用淋水器喷洒过的柏油路上做一个转向过度的动作,这个动作大家一定很喜欢,成功的话就是一次完美的小型漂移。路很滑,车马力很大,完成的要领就是反应一定要快。后驱车一旦出现转向过度,要迅速松开油门,同时瞬间反打方向盘,打得一定要快!另外车速越快,需要反打的角度越大。如果能控制好这个动作,教练就会继续让学院尝试连续动作,熟练掌握后,一套环形漂移就诞生了,这是会让驾驶者很有成就感的事情,但更重要的是,以后在车辆失控的时候能及时将它控制住,避免危险。
另外,在摩擦力小的路面上起步,要领就是缓慢踩油门,如果驱动轮还是打滑就使用2挡起步,尽量降低发动机转速,车轮的扭矩减小有助于更顺利的起步,否则一脚大油门踩下去车原地转圈就难免了。即使驾驶一辆一般马力的后驱车,也要注意这一点。
绕桩/紧急变线
这两个项目主要是感受车辆接近极限时如何控制,来避免危险。在完成这两个项目时整个过程都要平稳控制油门,大脚油门只能起到反作用,转向不是不足就是过度,特别是这样的大马力后驱车,稳赢这个词用这里很合适,只有稳才能赢。
紧急变线这个项目在日常生活中遇到的几率比绕桩要多一些,要领就是动作要及时、精准,而且动作幅度不能过大,车辆可能会失控。特别是对于没有电子稳定程序的车辆,一定要控制好时机和幅度。还好CTS-V这款大马力运动房车的电磁悬挂给我车身很好的支撑,另外前255mm后285mm宽度的米其林Pilot Sport PS2运动轮胎也能给予足够强大的抓地力,大可放心去转动方向盘去躲闪障碍物。
加速/刹车双车竞赛
这是一个竞赛环节,整个过程即将车从静止开始加速,到刹车点后全力刹车,首先将车停在规定范围内的选手为获胜者。起步的技巧可以用弹射式,看准出发信号全油门加速就好了,更重要的是选择好准确的刹车点,刹早了会比对手慢,刹晚了会冲出规定停车范围。这个项目是考验学院的反应能力和动作的精准程度,了解车急加速和急刹车的需要的时间、距离。
以上是关于日常驾驶的一些驾驶技巧的,除了感受大马力车的极限与刺激,提高突发事件的应变驾驶能力是最终目的。另外V-lab还为喜欢赛车的朋友准备了有关赛道驾驶技巧的培训项目,我们继续往后看。
2011年4月22日
有“劲儿”车展体验凯迪拉克CTS COUPE 美国车是公认的粗犷,但是不乏一些讲究的品牌和车型。如果跟一个女性提到“钻石切割”,多半她会想到“每克拉美”;如果跟一位男性提起“钻石切割”,我相信多数人都会想到凯迪拉克。前卫,则是凯迪拉克品牌设计的一条主线,在本届上海车展中更为“劲儿”的CTS COUPE车型亮相,售价56.8万,这台车虽然还叫CTS,但是加入COUPE字眼后意义就大不一样了,至于哪不一样,往下看文章吧。
本篇文章为静态部分,在明天将会上线CTS在上海F1赛道的动态试驾,敬请关注。
外观——不仅是少两个车门 “不正常...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月24日
一名危险分子 图解凯迪拉克CTS-V Coupe
豪华品牌推出自己的高性能产品已不是一件新鲜事,这其中以宝马的“M”系列和奔驰的“AMG”系列最为知名,而老牌的美国豪华品牌凯迪拉克显然在这方面是被落在了后面,然而毕竟实力是一切的基础,在凯迪拉克决定要做好这样的产品的时候,任何人都不敢小觑它的实力。
CTS-V Coupe外观:CTS Coupe与CTS-V相糅合的双门轿跑
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与四...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月21日
蓄势待发 解析美版全新款凯迪拉克CTS-V
对于美国车,或许大家熟悉的也就是曾经风光过的跑车克尔维特和福特GT,但如今,另一位“美国佬”凯迪拉克也推出了轿跑型性能车CTS-V,它借用了其前辈克尔维特的技术,蓄势待发,在高性能跑车的领域发起了直面的挑战。
“肌肉”是轿跑车中不可或缺的元素
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查看全文>> 更多相关>>2011年4月13日
与三厢区别 解读凯迪拉克CTS Coupe参数
凯迪拉克CTS Coupe是让喜欢美国大排量肌肉车的朋友等了很久的一款车型,它拥有着跑车的理念设计,还有拥有着新颖的造型。前一阵网上曝光了CTS Coupe已经到达上海港口的照片,而今天停在上海港口等待上海车展亮相的Couper的实拍图也已曝光,下面就给大家介绍一下,它与三厢的区别以及技术参数。
参数配置曝光
上图为厂商内部培训资料图
从上表可以看出,CTS Coupe的外形也就是那层外壳要比三厢版的短了一些矮了一些,但是比三厢版的宽很多,因为每款跑车或者轿跑车的设计都是又矮又...
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