性能更极端 奥迪R8 GT海外赛道试驾体验

性能

GT搭载大号的10缸发动机，由于其定位是长途旅行者，所以发动机体形庞大，给一点油就有敏捷的反应，但这些并不妨碍它炫耀自己惊人的加速性能。一瞬间转速就可到达8700转，但一般没必要到这么高，哪怕是在赛道上。就算在中等转速下，V10的表现也是很出色的，它更多地是利用充沛的扭矩不是强大的功率。

在全驱系统的帮助下，R8 GT在起步后的最初几米就能达到较高的速度，随后的加速更是惊人，我们测试中心的仪表显示，到达时速100公里用时3.7秒，时速200公里时用时11.5秒。

把法拉利甩在后面

GT的发动机与普通V10发动机相比差别还是很大的，在赛道上GT就像锋利的武器，一切应对自如，发动机更显凶悍，悬架更是没有丝毫妥协的余地。车身稳稳地粘在车轮上，急转变时，也能给予驾驶员很大的安全感，制动非常有力。最后，它比V10普通发动机快了2秒，同时超过了法拉利458 Italia，虽然领先优势很小。

油耗

大家最好心平气和一些，因为它的油耗还是很高，就算这类车的车主一般都是有钱人，这方面的开销恐怕也会成为他们面，临的一个问题。但在现今的时代背景下，327克／公里的二氧化碳排量更加令人担忧。

道路表现

在快速转向时，我们总感觉R8的悬架稍微有些犹豫不决，这也算是一个小缺陷吧。重量减少100千克和对悬架与底盘的进一步加工已经表现出明显效果，这样做的结果就是车辆的运动表现更加真实可靠。另外转向反应灵敏，由于没有侧倾，驾驶乐趣得到充分保障。如果说除了驾驶员，你还是一个要对家庭负责的好爸爸，那么此时GT也会变得十分温顺，在任何人力所能及的范围内，不会用突然的反应让你措手不及。如果相反，你想体验极限的刺激，它也能完全变成另一副模样，此时它真正的灵魂才显现出来，这是拥有560马力和极端悬架的超级跑车的灵魂，在这样的时刻，需要快速的反应和沉稳的手腕，否则就无法适应已经快如闪电的车辆的反应速度，如果拥有这种能力，R8 GT的表现一定会让你满意。

舒适性

与油耗一样，我们不要期望太高，所有旨在于提高驾驶乐趣的东西都不利于舒适性的提升，尽管如此，它并不是我们测试过的超级运动型车中最不舒适的。GT感觉非常硬(悬架是固定的，无法电子调节)，但噪声并不是特别大，包括全力加速时。V10的声音饱满动听，然而想达到激动人心的效果，恐怕还要再增加一些分贝。