性能更极端 奥迪R8 GT海外赛道试驾体验

更轻盈更有力，特别是性能更加极端奥迪R8 GT向意大利超级跑车发起了挑战在赛道上测试结果出人意料

减重100千克，功率增加35马力，对车架进行了更加细致的加工，并移植了R8 LMS赛车的某些元素，这些变化足以赋予R8高性能GT的特质，并足以对抗法拉利Scuderia和兰博基尼Superleggera这类车型。除了特别，R8 GT也是独一无二的，全球只限量生产333辆，接近20万欧元的价格当然是有些高不可攀，但绝对配得上其内在品质和收藏价值，如果想使用一些选配件，那么价格还会以惊人的速度攀升，比如我们此次的测试车价格就超过了22.3万欧元。

外观

在发动机中置的超级跑车中(法拉利458 Italia、兰博基尼Gallardo)，R8也许是最谨慎和最优雅的，但这种说法不适合于GT，当它从身边经过时，你不可能不对它行注目礼，精心设计的扰流板和显眼的碳纤维材质使它看上去攻击性十足。普通版R8尾部原来小小的可伸缩尾翼被一个体积庞大的固定式扰流板所取代，另外，在保险杠两侧还增加了一对纵向的排气口，与前部格栅两侧长长的进气口(也由碳纤维制成)一样，彰显了R8在细节之处的精益求精。

驾驶座

脚踏板、方向盘、挡把的位置都恰到好处，然而还是座椅和与之配套的四点式安全带最具运动感，充满赛车的味道。安全带包括在价值将近7000欧元的Corsa选装包内，我们知道如果不与驾驶座紧紧绑在一起，任何运动都会造成问题。当然，对于日常驾驶这类安全带并非特别实用，好在这款车本来就不是为了在上下班途中使用的。

内饰

GT版R8的内部也是碳纤维的天下，与之搭配的还有另外一种运动型材质麂皮，整个氛围也与普通版不同，也可以说是整体配置和做工有所不同。GT版上，就算不太重要的细节也进行了精心处理。实际上，在这款奥迪上，品牌一贯的尽善尽美的作风似乎都有些过分了。

值得一提的还有挡把，受益于所使用的材质(碳纤维和铝)和巧妙的设计(有一部分是中空的)，它对轻量化生产的诠释简直可以说完美至极。虽然这么说，可实际上使用它的机会真的不多，一方面是由于手会很自然地伸向换挡拨片，另一方面是因为它有着轿车一般的设置，也就是向后拉降挡，然而在运动型车上，一般来说都是向前推才能降挡。

在中间的显示屏上，显示挡位的符号太小，而且很容易就淹没在其他信息之中。至少在运动模式下，那些符号应该大些才合适。