尽情奔跑在赛车场 试驾全新R8 V10 PluS
新一代R8 V10 PluS在意大利 Rimini的Rennstrecke赛车场尽情奔跑，除了声大夹恶，更是步履趣异。
看着手表，只有四个小时的试车时间，眼前只有两个选择，一是放弃在赛道试驾升级发动机的R8 V10 PlUS；二是跑完赛道再说，如果剩下时间不多，便按厂方拟定的最短试车路线跑几十公里回集合还车的地点。我选了后者。V10 Plus的功率比不Plus的V10多了18kW，扭矩上升了10N·m。0-100km／h加速时间PlUS版快了0.1s，极速多了3km／h，大家是否会觉得加强的太少了?其实 Plus的重点不是加了多少，而是减了多少，它比普通V10轻了50kg，这个减幅严格来说已经可以叫做RS版了，不过，明显奥迪是把轻量版收入口袋里，等时间差不多才抛出来提高销量，如果一下子便叫什么日版或RS版或GT版或什么的，那真是太浪费了。
新R8最重要的改变除了加了一个Plus版之外，便是变速箱从R tronic改用了S tronic，也就是从过去的自动单离合器改为自动双离合器。其余的改动最明显的也就是LED大灯了至于其他部位我就不逐一细讲了，反正说了你也要用放大镜才能找到。老实说，新R8这次不是大改款，也是中置后驱布局超级跑车常发生的事，因为中置后驱限制了车型的改良方式，再加上超级跑车都是经过精密计算的产品，不是胡乱加个空间来改变轮轴距，又或换个车头造型。所以，超跑很少改款，每次改款看来都似乎没改过什么的，特别是在外形上。你看法拉利、兰博基尼，他们的全新车型就是一代，下一代就是另一个名字，不管新车同旧款有什么大分别，但超跑玩的就这种游戏，可能有传宗接代的底盘或发动机，但很少有认得出的外形和名字。
说回赛道试V10 Plus。这车原来只有coupe版，没有敞篷版的。Plus版多了18kW少了50kg，可是请不要怪我感觉迟钝，跑了几圈(厂方只准跑几圈)后，我说不出它和普通V10有什么分别。但是可以肯定的是Plus的声浪十分好听，我挡挡都全油门时，Plus的声音好似一群狮子在抢食，听起来令人有点毛骨悚然，又是十分的狂野。从一挡换二挡再换三挡，我的背脊好似被人打了一拳一拳又一拳，这感觉有点像R tronic那么直接，我认为这套S tronic是真的做到R tronic那种拳拳到肉掌掌入骨的力量。我还记得试上代V10正好在另一个赛车场，也是跑四五圈，但我就爱R tronic这类递进式单离合器那种六亲不认的出手，当然，用它来日常行走的话，我就极讨厌它，慢车时顿挫严重，如果遇上堵车，我真觉得R tronic会自杀死掉。新的S tronic在赛道上似乎做到了R tronic的水平，但我试着试着，终于认清S tronic不是R tronic，前者虽然也有手起刀落的明快，但有时候就是太讲原则了，很多时候，它会嫌发动机转速太高而不肯让我降挡，在第一圈的时候，我三番五次降不了挡；第二和第三圈，我觉得S tronic实在太顽固了便只有像报仇一样大力刹车，刹到车速很慢才降挡入弯。我不知道这套双离合器是从哪里来的，但可以肯定的是它同保时捷的PDK不一样，保时捷的有较大宽容度，允许你高转降挡，法拉利458的就更加似是你想怎样便怎样。
