角逐 奥迪R8 Spyder对比保时捷新款911

当奥迪推出R8 Spyder时，保时捷敞篷不得不甘拜下风，但最新款的911又卷土重来。

奥迪在2007年推出其首款超级跑车时，保时捷没有重视。R8迷人的外观令911有些眩晕，而它的速度和操控性同样令偶像级的对手陷入窘境。

保时捷花了几乎5年的时间应战，它的新车乍眼一看，与老款并无二致。但是，在似曾相识的造型下面，是这款超级跑车50年历史中推出的又一款全新的保时捷911，它具有轻质铝制底盘和令人惊叹的新驾驶舱。

夏天的路上，两款敞篷版名车相互角逐，究竟谁更值得您为之付出呢?

它们的驾驶性能如何？

新款911采用了与前辈相同的基本布局。这意味着该S款车型的3.8L水平对置6缸 294kW的发动机悬挂在后桥上，将动力直接输送给后车轮。

R8的316 kW的4.2 LV8发动机坐落在车辆的中央，尽管它动力更强劲并具有四轮驱动的优势，但它的直线加速仍无法与 911匹敌。即使在打滑的情况下，质量更轻的保时捷直线加速也更快，起动瞬间已然领先，胜利者荣耀的怒吼声是对其超强性能的最好诠释。

其实奥迪落后得并不太远，每次踩下油门，V8发动机的轰鸣声会带给您真正的惊险刺激体验。更妙的是，您可以按下按钮，降下后窗隔音玻璃，甚至在车顶篷收起的情况下倾听发动机壮美的轰鸣声。

R8在直道上失去的优势很快在弯道中得到弥补。下压的姿态使奥迪显得更稳重和沉着，尽管911的转向系统足以与任何已有的现代机电系统相媲美，但却不能带给您同奥迪的液压装置一样的抓地感觉。这使得R8更具操控感，更易于快速过弯。

遗憾的是，奥迪的6挡手动变速器是如此的笨拙。法拉利风格的换挡限位板增加了观赏性，但实在是妨碍了换挡速度。保时捷的7挡手动变速器是首次安装在量产车上，它的换挡更加流畅。但这不是911更容易在城镇道路上驾驶的唯一原因。由于流畅的动力传动系统和更快的油门响应速度，在低速时与R8相比，911更灵活。奥迪有点粗野，因此您需要更细腻地操控，以使它保持温顺。

911在巡航速度下表现更好，更多的挡位意味着在113 km／h的速度时，911的发动机转速仅为2 150 r／min，而此时R8的发动机已经在3 000r/min的转速上轰鸣了。

尽管在路上保时捷的轮胎明显会产生更多的噪声，但不容易产生侧倾，循迹性也非常好。

两款车驾驶起来都比预料的轻松。如果将PASM自适应减振系统保持在标准设置，那么高速时911更舒适，但在城镇道路上奥迪吸收冲击的能力更强。