奥迪驾控汇珠海站 R8/RS7赛道试驾感受

    2014奥迪驾控汇在经历北京、上海等诸多城市之后，今天来到珠海。主办方邀请众多车主来到珠海国际赛车场体验奥迪R8和RS7两款车型。

    珠海国际赛车场简介：长4.3千米，有10个右弯，4个左弯，主直道长900米。建立于1996年，是国内第一座符合国际汽联一级方程式标准的国际级赛车场。举办过多项汽车、摩托车重要赛事及活动。

活动分两个部分进行。其中上午进行了绕桩、紧急制动以及弯道练习。这些项目主要是让大家熟悉奥迪R8、RS7两款车型，并且可以让大家对赛道有一定了解。下午则是分别用两款车进行完整的赛道体验。

上午项目一：高速绕桩

绕桩所用的车型是奥迪R8 V10，起步价235.3万元。它搭载一款5.2L自然吸气发动机，最大功率386kW，最大扭矩530Nm，搭配7挡双离合变速器。一开始就让大家接触到跑车，参与者都感到很兴奋。

想要以尽可能快的速度穿过桩桶，主要做到二点就可以。首先是控制车辆走线，让车子尽可能贴近每一个桩桶，这样可以提升速度。当然这要求司机要有良好车感，能够准确掌握车距，同时控制好方向，通常是小角度左右缓打方向。第二就是控制好油门，在绕桩观过程中除非有失误，否则完全用不到刹车，只需要通过掌握合适的节奏，在出桩时加油、入桩时收油。或者相对保持匀速通过，都可以起到练习的作用。

绕桩项目对日常驾驶有比较大的参考意义。通过练习之后，它能够显著提升司机的控车能力，并且可以对道路中出现的情况进行紧急避让，而不是感到慌张。

上午项目二：紧急制动并线

这个项目主要是为了体现ABS的作用。模拟的是车子在急加速过程中前方突然出现障碍物，此时猛踩刹车、同时急转方向。所采用的车辆是刚上市不久的奥迪RS7，价格178.8万元。它采用4.0T V8发动机，最大功率412kW、最大扭矩700Nm，因为使用了涡轮增压技术，这样的动力输出比用自然吸气发动机的R8都高了不少。与之搭配的是8挡自动变速器。

相信很多司机都没有进行过这样激烈的操作，初次尝试总会有点恐惧感。所以这个项目中，教练一直强调要提升勇气，起步阶段一定是油门到底丝毫不放松。紧接着要狠狠跺下刹车，同时急打方向，这样才能起到练习的作用。通过练习，大家普遍会觉得自己的控车能力大幅提升，相信自己在面对紧急情况时也可以从容应对。

在这个项目中，也能体验到奥迪RS7猛烈的加速感，以及在电子稳定系统配合下RS7优异的刹车性能。

上午项目三：弯道练习

在经历了绕桩与紧急制动的练习之后，大家对今天要体验的两款车型有所了解，并且还积累了一些激烈驾驶经验。所以上午的最后一个项目，就是巩固学习成果，进行部分弯道的练习。

教练挑选了珠海国际赛车场其中两段弯道较多的部分，分别用奥迪R8和奥迪RS7带领大家熟悉如何走线，以及在赛道中的驾驶方法。

在赛道中驾驶的基本原则，就是慢进快出、贴紧弯心，用尽赛道。慢进快出，就是在入弯之前一定要把速度降到自己可控或者物理极限之下，这样车辆才能更好的转向，同时可以更快的速度出弯。否则入弯速度过快，很容易出现转向不足或者转向过度的情况，尤其是转向不足的产生会让车辆很难按照预想路线进入弯道，从而失控，所谓欲速则不达。转向过度在某种情况下会成为人们很向往的漂移，不过先不说这对车技要求很高。更重要的是在场地赛中漂移过完会损失更多时间，影响成绩。

当转向不足和转向过度情况出现时，按教练的说法，比较合适的做法分别是刹车减速、缓打方向和收油、反打方向。不过这两种情况的解救都需要多次练习才能有所经验。

贴近弯心、用尽赛道的目的就是尽可能让车辆按直线行驶，从而得到更快速度，这和之前绕桩练习的精髓不谋而合。不过同样弯道，不同车手都有着自己独特的心得。所以走线只是有一个相对的标准，仔细研究起来真的不比微积分简单。

好了，上午的练习全部结束。下午会分别用两台车跑完整的赛道，体验奥迪运动车型所带来的驾驶乐趣。