低调奢华的行政车 冰雪试驾大众新辉腾

对于此次活动而言，新辉腾的外观、内饰乃至配置都不是我们关注的重点，动力以及4 Motion四驱系统在雪地里的表现如何才是我们最为关心的。

此次为我们冰雪试驾服务的是大众新辉腾3.6升V6四座版车型，它的那台3.6升发动机配备了大众的FSI燃油直喷技术，拥有着206千瓦（280马力）的最大功率和370牛米的峰值扭矩。虽然其在动力方面不如4.2升V8车型和6.0升W12车型，但对于辉腾这一级别车型而言，动力已不是它唯一的诉求，并且在冰雪路面上动力仅仅放在第二位，首要的绝对得说是车辆的驱动能力，而这也就让我们不得不来关注新辉腾上的这套大众著名的4 Motion四驱系统。

就大众新辉腾而言，它的四驱系统虽然名为4 Motion但它与大众Tiguan等车上配备的4 Motion则不一样，在它四驱系统的核心部件是托森中央限滑差速器，动力由变速箱经过托森中央差速器分配给前后桥，一般情况下为4：6的动力分配，当车辆遇到状况后，它则会根据车辆的行驶状态将动力进行前后的重新分配，是一款典型的扭力感应型限滑差速器。这与大众Tiguan等车型上所使用的以Haldex限滑差速器为核心部件的4 Motion四驱系统完全不同，甚至你可以简单认为在大众新辉腾和大众新途锐上所使用的4 Motion系统实质是披着4 Motion外衣的quattro。