小巧/省油又经济 试驾第三代丰田雅力士

当然实现如此低油耗的原因还归功于丰田的CVT变速器，在小排量汽车中我个人更加倾向选择CVT的变速器。其一是它的传递效率要比大排量的要高一些，减少动力损失。其二是CVT拥有比手动或者自动变速箱更宽的齿比，尤其是在这种经济型轿车中节油的能力将更加明显。

在行驶性方面CVT也不遗余力的发挥着自身的特色，连续可变的齿比让行驶舒适性提高很多，并且由于驾驶员不会受到因为齿比变化带来的冲击，将更多的注意力击中在道路驾驶上。

小排量的雅力士在动力上显得相当温柔，一脚踩到底感觉像正在爬坡的公共汽车。前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂在紧急变线中的表现不是很好，车身侧倾比较严重，而且165宽的轮胎抓地能力也相当有限。

在城市中游走，雅力士对噪音的控制显得不是特别好，主要是来自发动机的噪音比较明显。

本次在日本试驾的第三代雅力士的优势其实比较明显，首先是拥有足够大的空间，而且使用经济性也相当令人信服。没有人否认上一代雅力士不好，不过过高的价格还是让它在中国的市场表现不那么好。明年即将国产的雅力士应该会与这次试驾的版本在配置上有一定的调整，更符合中国人的习惯，不过在价格上的调整也能够让中国人更加期待。