6速自动变速箱是其亮点 解析全球鹰GC7
从最初的低端经济型轿车制造商到中国第一家收购豪华品牌的自主车企，吉利汽车用不到15年的时间完成了从创立到做大的过程。企业规模逐渐扩大和造车工艺大幅度提升，也让如今的吉利轿车在品质方面相比入行初期有了明显提升。与此同时，吉利汽车又在7万元级别紧凑型车市场上投放了一款重量级车型——全球鹰GC7，其售价区间为6.69-8.99万元。而这款全新紧凑型车在市场上相较于同级车型有何竞争力？接下来就让我们简单了解一下。
轴距2600mm 车身尺寸达到同级别车平均水准
对于一款家用紧凑型车来说，是否拥有足够宽敞的车内空间将很大程度上决定它能否市场上成为主流车型。作为一款来自吉利紧凑型车平台的产品，全球鹰GC7在车身尺寸方面相比目前在市场上热销的帝豪EC7有着一定差距。
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全球鹰GC7 |
远景 |
海福星 |
腾翼C30 |
宝骏630 | |
| 长度 | 4547mm | 4602mm | 4464mm | 4452mm | 4597mm |
| 宽度 | 1734mm | 1725mm | 1695mm | 1705mm | 1736mm |
| 高度 | 1470mm | 1485mm | 1425mm | 1480mm | 1462mm |
| 轴距 | 2600mm | 2602mm | 2610mm | 2610mm | 2640mm |
| 行李箱容积 | 480L | 558L | 416L | 510L | 445L |
全球鹰GC7
据厂家提供的官方数据显示，全球鹰GC7的长宽高分别为4547mm、1734mm、1470mm，轴距2600mm，即便是与市场定位、官方价格更低的远景(长宽高4602mm、1725mm、1485mm，轴距2602mm)相比，它在车身尺寸方面也没任何优势可言。虽然从产品特点上看，全球鹰GC7并不是一款以车身尺寸、车内空间为卖点的车型，但与腾翼C30、海马海福星、宝骏630等竞争对手相比，它倒也并不处于下风。
全球鹰GC7
从笔者的亲身乘坐感受来看，全球鹰GC7的车内空间虽然算不上宽敞，但满足一般家庭需求倒也不存在任何问题。后行李厢容积方面，全球鹰GC7在标准状态下的容积为480L，低于远景的558L、腾翼C30的510L。
首推1.8L车型 6速自动变速箱是动力系统亮点
或许是因为全球鹰品牌中已经有市场定位更低、价格更便宜的远景存在，让市场定位更高的GC7暂时只推出1.8L车型。对于吉利的JL4G18型1.8L发动机，国内消费者早已是非常熟悉，因为它已经用在吉利集团的多款车型上。最大功率102kW/6000-6200rpm、最大扭矩172N.m/4100-4300rpm，从动力输出数据来看，吉利的这款CVVT发动机已经达到了合资车的水准。同时，GC7还有一款采用DVVT技术的1.8L发动机，最大功率不变、最大扭矩发力点更低，为170Nm/3400-3600rpm，搭载在6AT车型上。与采用1.5L发动机的腾翼C30、海福星、宝骏630等竞争对手相比，GC7在动力输出方面拥有一定优势。
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全球鹰GC7 |
腾翼C30 |
海福星 |
宝骏630 | ||
| 排量 | 1.8L CVVT | 1.8L DVVT | 1.5L | 1.5L | 1.5L |
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最大功率 |
102kw/6000-6200rpm | 102kw/6000-6200rpm | 78kw/6000rpm | 82kw/6000rpm | 81kw/5800rpm |
| 最大扭矩 | 172Nm/4100-4300rpm | 170Nm/3400-3600rpm | 138Nm/4200rpm | 147Nm/4000rpm | 146Nm/4200rpm |
| 变速箱 | 5MT | 6AT | 5MT/CVT | 5MT | 5MT |
全球鹰GC7
变速箱方面，全球鹰GC7有5速手动和6速自动两款产品。5速手动变速箱不用多言，值得一提是全球鹰GC7采用的6AT变速箱，其来自吉利收购的澳大利亚DSI公司。DSI公司是全球第二大自动变速箱公司，拥有80多年的历史，其客户包括双龙、福特等国际大型车企。6AT变速箱的引入，也保证全球鹰GC7在自动变速箱技术含量方面不输给腾翼C30等采用CVT变速箱的自主紧凑车。
