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能耐有多大 实测两厢性能掀背—高尔夫R

  纠错  2012/1/4 11:55:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 而在进入赛道之前,我们还要提及一下高尔夫R所装备的4MOTION四驱系统,与老款的高尔夫R32相比,这套系统又进步了。首先,前后轴的动力传输系统上变化很大,尤其是前轮采用了湿式差速器,在运动性方面比上一代有了质的进步。

  从进入赛道那一刻起,高尔夫R便传递给我一种由内而外的扎实感,无论是车架、悬挂、还是动力传输,都让这辆车更像一个整体。而相比之下,那种并不突兀的加速力道却显现出德国性能车特有的韵味。

  无意间,我们还发现,高尔夫R所在的组别中,其它车型均采用了手动变速箱,唯独高尔夫R例外,它搭载了一台6速DSG双离合器变速箱,虽然换档速度快,但由于热衰退问题,最终呈现出的是优势还是略势,10几圈的测试后便会得到验证。

  在动力输出方面,这台发动机的表现也绝对让人满意,就连赛道中段的几个低速弯中,涡轮迟滞现象都几乎没有出现。而在装备了更大涡轮后,其最大功率:188/6000(kw/rpm),最大扭矩:330/2400-5200(Nm/rpm)也要强于高尔夫GTI不少,在最长直道上的车速也达到了131.77km/h。

2011年12月9日

忘形于千里之外 大众六代 GTI试驾对比
    或许人与动物最大的区别就在于,面对至的事物,人往往具备故作矜持的能力,可一旦超出了剂量,绝大部分人又将恢复动物本能——毫无疑问,眼前的六部GTI具备让人神魂不定、得意忘形的能力。 想来,动物世界的普遍规律大都适用于汽车世界,比如,旧事物的消亡通常意味着新事物的诞生:1974年,方头方脑的高尔夫取代了浑圆可爱的甲壳虫,并迅速成长为新的德国“大众汽车”。根据史学家的描述,1974年的确是一个孕育转折的年份。这一年充斥着萧条、不满与动荡:石油危机的副作用挥之不去、通货膨胀率持续居高不下,与此同时...查看全文>> 更多相关>>
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