中国式的进化 试驾体验标致308 2.0AT

    中级家用轿车对于车厂来说扮演的是“走量”的角色，市场需求巨大，竞争的激烈程度不亚于中高级车，保持新鲜感则是提升销量的重要做法，所以每年都会有各种改款或者换代车型推出。不过东风标致是似乎比较淡定，2004年引入国内的中级家用轿车307到现在已经7个年头都没有换代。虽然期间有过几次改款，但对于常见的每4-5年的换代周期来说还是长了点。

    实际上早在2007年，国外就已经推出了307的换代车型308，让标致的潜在用户看在眼里气在心里。东风标致当然也有察觉到这一状况并且做出补救动作，在2010年年初推出了比307高半个级别的车型408（实则为加长版307），成为了东风标致销量的主力车型之一。
 

    2011年10月，东风标致才正式推出307的换代车型308，不过比较遗憾的是，这并非原汁原味的308，而是标致上海设计中心在307的基础上进行“本土化”改造而来的一款车型，采用三厢造型，而不是原版的两厢车身。因此在其身上看到更多的是307基因，而不是原版308的影子。本土化进化是东风标致惯有的做法，307三厢、207、408等车型都是本土进化的产物。这种本土进化的背后有很多复杂的因素，也许是根据市场调查导向的结果，也有可能是东风标致的无奈之举。

    国内市场有个见惯不怪的现象——新老款车型同时在售。东风标致也不例外，虽然推出了308，但307依然在售。如此一来，东风标致就有307、308、408三款产品属于中高级家用轿车的范畴，为了占有更多的市场份额，东风标致给这三款车的定位做了微调：307的卖点是性价比，只提供1.6L版本；308的定位介乎于307和408之间，提供1.6L和2.0L两个版本；408同样也提供这两个排量版本，但车内空间更大，装备更丰富，定位最高。

    今天的主角是东风标致308，无论是1.6L还是2.0L版本，都有手动挡和自动挡两种选择，根据配置的不同一共有7款车型，售价10.39万-14.19万，价格方面还是比较有诚意的。