开豪车去越野才是正经事 路虎广州体验
驾驶路虎揽胜运动版、第四代发现等全系豪华SUV来最纯正的越野场地进行OFF-ROAD体验,在越野场地里撒野、在原始丛林里穿越,路虎安排给我们的越野体验让整个过程充满乐趣
英伦范儿的豪华越野车,大家想到的当然是路虎,而驾驶英伦范儿的豪华越野车在雨林里撒野,这是很多人不敢想象的事情,此次借路虎广州体验中心成立一周年的机会,我们有机会体验到驾驶揽胜、揽胜运动版、第四代发现等豪华SUV去真正的OFF-ROAD路段体验纯粹的越野。
出了天河机场,一台深灰色的路虎揽胜运动版就停在路边恭候我们的到来,接过车钥匙之后,我们被工作人员告知——活动体验正式开始,直接驾车前往位于广东惠州的南昆山国家森林公园的路虎广州越野体验中心。
整个路程由高速路和柏油铺装的山路组成。在高速路上,我们驾驶着路虎揽胜运动版像猛兽一样咆哮着V8发动机特有的那种沉闷而浑厚的低吼,510马力的5.0升机械增压带来的澎湃动力配合6速手自一体的变速箱在高速路上的行驶非常平顺,油门的响应几乎是我最近半年来开过的车型里边最为灵敏的,轻轻的一脚油,转速表和排气管立马以迅速的响应和悦耳的声调表示回应。
在享受完一段近乎完美的山路疾走后,车队到达路虎广州体验中心开始了一堂越野前的讲解会,以了解本次越野穿越活动需要注意的一些事项,同时也学习到一些基本的越野驾驶技巧。
首先是车况检查,然后调整座椅,在越野的时候我们需要尽量把坐姿调高,获得更好的视野。驾驶的时候,在观察路况的同时保持好油门刹车的控制,选择正确的行驶路线就OK了。
此次试驾车型均装配了路虎引以为豪的全地形反馈适应系统以及原配全地形胎,而非专用的越野胎。分为场地越野和丛林穿越两个部分,在这套全地形反馈适应系统的帮助下,成为一个简单而有趣的享受过程:针对不同的路面状况,可设置岩石路、泥地等不同驾驶模式。设置好驾驶模式之后,系统会根据车速、轮胎的转速等情况自动调整动力输出、挡位、差速锁的控制以及分配动力到某个车轮上以获得更好的抓地力。
2013年4月20日
新增3.0T V6发动机 实拍全新揽胜运动版 全新一代路虎揽胜运动版正式登陆上海车展,这款车以全铝制的轻量化车身以及新增的3.0T V6发动机作为卖点,并升级用上8速自动变速箱以提高燃油经济性,将来还会推出7座版本。而新3.0T V6发动机的加入大大降低了消费门槛,售价有望跌至新低。下面就让我们全面了解一下新一代车型都有哪些变化。
● 新一代路虎揽胜运动版整体有多大变化?
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● 细节上新一代车型有什么改进?
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查看全文>> 更多相关>>2014年9月28日
足够热血沸腾! 路虎欲升级揽胜运动版 如果说老款的路虎揽胜运动版被人诟病的是它采用了发现的底盘,那么全新揽胜运动版则是真正采用了揽胜的底盘,其最大510ps的马力已经足够吓人了,但显然路虎公司对揽胜运动版的升级还不够彻底。日前路虎官方放出了一段令人热血沸腾的预告片,暗示着其还会升级揽胜运动版的动力,并且新车将于今年6月26日在英国古德伍德速度节中现身。
5.0升V8发动机搭载 上线550匹最大马力
虽然目前可得资讯相当模糊,也没有车款正式名称的相关线索,不过已有国外媒体自行将这辆性能车型称为揽胜RS运动版,而其动力方面,其动...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月5日
越野与公路玩转其中 测揽胜运动版5.0SC 2005年发布的揽胜运动版在路虎家族中并不是一款历史悠久的车型,它的底盘来自当时的发现3,但却冠以“揽胜”的名字,一个披着“揽胜皮”的发现3在刚刚问世的时候多少有些让人难以琢磨。而随着揽胜极光的亮相,揽胜家族也变得越来越庞大,现在来看我们更容易理解揽胜运动版的定位了。
2009年初,揽胜运动版跟随揽胜和发现3一起完成了改款,换上了更加华丽的外套,“肺活量”也增大了不少。这个当初用着发现3的“基因”,披着揽胜“外衣”的家伙,现在已经越来越多的被大家认识,并且通过自己的实力被大家认可。
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查看全文>> 更多相关>>2010年7月29日
后备厢很大! 静态体验路虎揽胜运动版 最近,编辑部来了三辆比较“横”的车,他们是路虎家族的三兄弟。而我体验的,就是其中价格最高的揽胜运动版,而且是5.0L机械增压的版本!尽管是2010款,但因为不是全新的车型,所以其实大家对他也比较了解了,废话不多说,我先带大家从静态的角度来看看这款车怎么样。
● 外观:轮毂十分复古!
如果说不久前,发现3进化到了第四代发现,外观还有不少值得可说之处的话,那么揽胜运动版的外表的变化实在是太少了,而且外观上它与揽胜的区别并不是很大,所以大家请原谅我不愿意再用各种华丽、溢美的辞...
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