一切只为家用 试驾瑞麒G3 1.6L豪华型

　　在日常驾驶中感受到瑞麒G3在起步初期提速非常迅猛，油门响应非常灵敏，但是过了二档以后会有明显衰减，之前编辑也分析了是跟发动机本身调校有关，而这种爆发点提前的调校对加速到底有多少影响呢?下面就一同看看编辑对瑞麒G3的性能测试。

　　将转速拉到红线，猛抬离合可以看到有明显的挠胎现象，而且持续约1秒的时间，若将转速降低可能会减少因过度打滑而浪费的时间。

　　从加速的工况图中可以看出，虽然起步时G值持续了一段较高的值，但是由于挠胎现象过长也影响了最终的加速时间，0到100km/h也没有两档破百，最终的加速时间为11.92秒。除了挠胎是影响加速时间的主要因素外，换挡行程过长也是影响最终时间的一个因素。

　　瑞麒G3在刹车调教上与G5完全是两个不同的风格，G5的刹车踩上去是很硬，很有德国车的范。而G3的调教更多的是偏向日系车，属于循序渐进的类型，如果轻踩的话，可能会有种停不住的感觉，但是随着刹车力度越来越大，制动效果会越好，并不存在刹车不灵的情况。

　　编辑在日常道路上测试得到，瑞麒G3从100km/h到0的制动距离为43.76米。虽然43米多并不是个很理想的成绩，但也在合格范围之内。从工况图中显示，制动最大G值已经接近-1g，制动的后半程也比较线性和稳定，数字看上去还是比较不错的。