满足日常的使用 试驾瑞麒G3 1.6L DVVT
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2011/12/14 13:20:00
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12月12日对于奇瑞的高端子品牌瑞麒是个重要的日子,G3作为瑞麒的首款紧凑级轿车正式上市,补全了瑞麒品牌的产品序列。G3上市对于瑞麒有着久旱逢甘霖的意味:毕竟M1或X1尺寸太小,撑不起瑞麒品牌的高端形象,而G5、G6的售价和定位又超过了目前大多数消费者对于自主品牌的认可层次。瑞麒品牌一直缺乏一款受众广泛的中坚车型,而紧凑级轿车G3的出现,恰好填补了这个漏洞。
定位紧凑级家用轿车的G3瞄准了中国最为庞大的用车细分市场,从G3的配置参数来看,4.61米的长度和2.61米的轴距是标准的紧凑级轿车身板,相比奇瑞旗下的E5、旗云3的轴距小幅度加长了10mm,车身尺寸也略微加大,但在同级别车型中依然不具备出类拔萃的优势,属于中规中矩的水平。
车型来源:基于A5平台的衍生品,新发动机是升级亮点
虽然是G3瑞麒品牌下的车型,但其车身比例和线条设计却与奇瑞旗下的众多产品有惊人的一致。从其大跨度的车顶弧线以及后车门末端直愣愣向下倾斜的线条能看出它与奇瑞E5 、旗云3的关系密切,实际上它们都是由奇瑞A5进化而来,共享平台的基础上在外观、内饰以及动力方面进行差异化改造。
A5是奇瑞汽车第一款真正意义上正向研发的车型,作为初次涉水原创的自主品牌车企已经算是不错的作品。但初期的自主研发终究显得稚嫩,因此奇瑞并没有停止对其进行完善更新。旗云3、E5便是基于A5衍生的新一代产品,而G3也是这个平台进化的产物。虽然换了全新的外观和名字,而且被转移到瑞麒子品牌下,但它并非一款全新车型。
看到这里可能有些人会诟病瑞麒G3只不过是一款“拉皮车”,不过实际上瑞麒G3还是有其独特之处的,它和奇瑞E5一样走的是“精品车”路线,但迈向高端的步幅更大些。最明显的差别是发动机配置:它搭载的是全新开发的1.6升DVVT发动机,比E5和旗云3的1.5升发动机在技术和动力水平上明显高出一个级别。
基于全新的发动机的加入,让瑞麒G3这款基于A5的“拉皮车”有了更为深刻的内涵,当然在外观内饰方面瑞麒G3也经过全新的设计,让这款带着A5基因的车能顺利与瑞麒品牌的DNA发生化学反应。
2012年4月12日
看到奇瑞A5影子 试驾体验瑞麒G3 CVT版 春暖花开,去中国最适合人类居住的城市威海,这原本是个多么令人向往差事,但下飞机后我一下崩溃了,这破天儿正赶上下雨,气温比北京还低10度,外面站5分钟就得哆嗦,但我又不能不来,被老板炒鱿鱼可比哆嗦几下滋味难受,领导给安排的任务是试驾瑞麒G3和奇瑞A3,没错,是这俩车,只不过是CVT版的。
[瑞麒G3 6.98-9.46万]
试驾时间非常紧,只能挑一个车进行试驾,我选择了较新的瑞麒G3。因为两款车使用的是同一个发动机和变速箱总成,匹配和调教也没啥区别,如果我能够把瑞麒G3的CVT变速箱使...
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确实足够实惠 试驾奇瑞瑞麒G3 1.6DVVT
[导读]瑞麒是奇瑞高端的象征,而悬挂瑞麒车标的产品一定更是通过层层的优化和升级,接下来我们将介绍的上正式大家期盼已久的瑞麒G3,这款8万元上下定位家用的自主车型大有看点。
试驾信息
试驾时间:2011年12月
试驾地点:北京
试驾天气:多云
试驾里程:300公里
撰文:包子 张洋
图片:包子 张洋
车辆售价:7.48万
车辆提供:奇瑞瑞麒
车辆信息:瑞麒G3 1.6DV...
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内饰值肯定 动态测评瑞麒G3 1.6手动型 这次体验我们经历的走走停停的城市路况,经历了超级拥堵的环路,上了一路畅通的高速路,经过了几十公里的驾驶后我对这台手挡的瑞麒G3没有抱怨,各方面表现在我们预期之内,平心而论,它开起来谈不上有多激情,看上去也不会让你心潮澎湃,甚至在路上我们还经常被人“指指点点”,不过以家用车身份出现的G3它确实合格,也绝对不乏可圈可点之处,相比之下这个奇瑞A5(旗云3)平台衍生出的新产品还是给我们留下了不错的印象,尤其是内饰做工方面,足以给个好评了。
● 外观 在早期奇瑞A5的基础上重新设计了前脸和...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月1日
一切只为家用 试驾瑞麒G3 1.6L豪华型 在瑞麒推出旗舰车型G6后,瑞麒品牌车型已涵盖了微型、小型、中型、中大型、SUV这五大类,但是我们可以看到,在竞争最为激烈,也是销量最高的紧凑车型中并没有瑞麒品牌的身影。对于一个自主品牌来说,树立高端品牌固然很重要,但是最能拉动销量的还是以家用市场为主的紧凑车型。
瑞麒的紧凑车型也是吊足了大家的胃口,在经过多次大型车展的亮相后,终于在2011年12月12日推出了首款紧凑型车瑞麒G3 ,而价格区间也定在了自主紧凑型车竞争最白热的一个范围,为:6.98-8.68万元。这个区间包括了很多国产...
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