满足日常的使用 试驾瑞麒G3 1.6L DVVT

驾驶印象：1.6L DVVT发动机动力足、油耗低，驾驶质感提升显著

G3自外到内都在营造符合其子品牌瑞麒的高端形象，细节方面的体验也比以往奇瑞的车型更细致讲究，而真正让G3体现“高端”的元素在于搭载了全新的1.6L DVVT发动机。这台发动机是由奇瑞完全自主开发的一款高效能、低排放、低噪声、轻量化的汽油机，采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术。它也应用在2011款A3和瑞虎3车型上，无论是动力性还是技术水准都远远超过旗云3和奇瑞E5搭载的1.5升发动机。

1.6L DVVT发动机功率达到93kW，比奇瑞E5的1.5升发动机增加了13kW，扭矩也提升了20Nm达到160Nm，在可变正时气门技术和支持下动力增长还是比较明显的。另外奇瑞宣称1.6L DVVT发动机在城市工况下的油耗比普通1.6L发动机节约可达到20%，我们实际驾驶得到的平均油耗为7.4升/百公里，在堵车频繁的北京这样的数字也令人满意了。

这次试驾的瑞麒G3为1.6L发动机搭配5档手动变速器，变速箱前三挡的齿比设计比较密，后两挡设计比较疏，兼顾了动力表现和燃油效率。起步和加速时瑞麒G3表现轻快顺畅，稍微深踩油门还能给人颇有信心的加速感，而高速巡航时发动机转速又不会很高，100km/h时5档对应的发动机转速为2600rpm，是1.6L紧凑级车中比较主流的齿比设置。

除了1.6L发动机与5档手动变速器，G3还会推出1.8L发动机搭配CVT自动变速器的车型。当然大多数用户还会选择1.6L的手动挡车型，尤其是在车船使用税即将调整的政策指引下，小排量车型无疑是真正走量的产品，1.6L+5档手动的组合无疑会成为G3最受关注的车型。瑞麒G3使用的手动变速器在齿轮比设定和操作手感上都很容易让人回忆起奇瑞A5：档位清晰但入档操作不够顺畅，感觉内部存在机械阻力，尤其入档瞬间会发出“咔”的机械碰撞声。倒挡的位置有些模糊而且不太好挂，总的来说这台手动变速器并不难用，但在换挡的手感等主观印象上还值得奇瑞做进一步的研究。