风的颜色 试驾对比奔驰全新SLK和宝马Z4
还记得去年冬天我们像疯子一样在“千年极寒”的北京山区敞篷奔袭吗?没错，今年的“抽风”行动又来了!只不过这次一不测风速二不量温度，我们将放下工科生理性过度的头脑，尽情追逐一下“风的颜色”!在此要隆重推出我们的“抽风”利器——奔驰全新SLK和宝马Z4烈焰极致版
风也有颜色吗？这该不会是我忽悠新同事的噱头吧——不管你们信不信，反正他们全信了，不过重点在于，除我以外，去年参加“抽风行动”的同事全部“碰巧”出差了。看看车内显示的外界温度-4℃：我终于明白了老板们的阳光心态——即便前方道路曲折艰险也一定要把自信的微笑挂在脸上，当然，为了不让“风的颜色”成为一个彻头彻尾的谎言，我抢先坐进宝马Z4 sDrive35is烈焰极致版里，因为它专属的沙漠黄色一定会在同事的视线中成为最抢眼的色彩，而且我也毫不怀疑它能像风一样快。
然而我错了，并不只有Z4具有风的色彩和速度，前方疾驰的银灰色全新SLK350甚至使它周身的空气形成了一个气旋，整台车正像风暴中心那样迅速移动，这情景似曾相识。当我看到它也像飞碟一样“平滑”地并线时，关于SLS的记忆终于在瞬间引爆了。的确，这一代的SLK在设计上融入了很多SLS的元素，前脸笔挺俊朗，车头面积也有增加，但是其风阻系数却由上一代的0.32降到了0.3，毫无疑问，这也是它能够将百公里综合油耗控制在8.9升的重要原因。
切勿因为出众的油耗而低估了这台3.5升V6发动机的性能，技术和效率的提升以及结构轻量化使它甚至在账面数字上要超过2011款车型。当然，每一个坐到跑车驾驶席的人决不会太关心油耗——挡把左边的圆形小钮M/E/S能让你在“弹指”之间认识到隐匿在V6发动机体内难以估量的动力。如果是在行驶过程中，这种状态的转变会更加明显：经济模式(Eco)下的SLK更多地表现出“有理不在声高”的温和一面，动力会随着深踩的油门逐渐到来，绝不冒进；而在运动模式下，7挡手自一体变速器的降挡动作会变得极具侵略性，油门响应也会有些极端，仿佛只要一直踩下去动力输出就会一直呈线性状态攀升，伴随着音色醇厚的“歌声”，扭矩顶峰370牛米出现在3500转／分，与上一代360牛米(4900转／分)相比明显更快更强劲。
驾驶SLK的乐趣在于；即便是血脉贲张的时刻，你依旧有稳操胜券的自信，扎实稳定的底盘和追求动力但绝不极端的整体调校让人感到舒适，所以在驾驶之余，我还有精力仔细聆听优雅而气宇轩昂的“男中音”——当然，想要听得过瘾，还需打开车篷。
虽然开着像SLK这样in的小跑车不太可能有睡着的危险，但是设计师显然不愿意看到任何风险，所以在这一代的SLK上，自适应制动系统(ADAPTIVE BRAKE)成了标配，除了我们熟悉的ABS、ASR、防止溜车和AUTO HOLD以外，它还可以在松开油门或者潮湿的情况下“轻微”刹车，以备不时之需。当然，最牛的是它还可以察觉出你是否昏昏欲睡，然后提前警告。
