前驱,四驱,斗趣 三辆热辣小车挑战赛
然而遗憾的是,500 Abarth在许多方面缺乏一种精准的感觉,它的挡位多少有些含糊,变速箱在连续弯角中有时甚至有些不知所措,方向盘的路面反馈也不够清晰。这让它在上下起伏、狭窄曲折的山路上不怎么容易保持住速度,尤其是在你对它的脾气还不那么熟悉的时候。不过在摸到它习性之后,你会发现500 Abarth真正的迷人之处——它的车尾出人意料地活跃,延迟制动,猛烈转向,它的臀部就像其外表那样性感而调皮。这一魅力后来在赛道上给我们留下了深刻的印象。
从500 Abarth上下来,钻入尚酷R或者TTS的驾驶舱,你会感觉到自己从一件超级玩具转移到了一台真正的战斗机器。大众和奥迪在山路上都很快,精准的转向和反应敏捷的双离合器变速箱让你更容易找到合适的入弯节奏。它们的坐姿都很低,虽然都不是桶式座椅,但是你仍然需要以一种半坐半摔的方式进入驾驶席。两辆车在直道上的加速和制动感觉非常接近,但是在弯道上则明显表现出两种驱动方式带来的差异:四轮驱动的TTS在弯道中有更强的控制车身姿态的能力,出弯瞬间的扭矩表现也要更好一些,它似乎是在本能地挑衅你用更粗暴的方式对待它;尽管两辆车的体重非常接近,但不知为何前轮驱动的尚酷R仍然让人感觉更为轻快一些(可能是因为它的车尾比TTS更轻),它的人车沟通性也比奥迪更好,不过你显然不能像对待奥迪那样残忍地对待它,不然迎接你的将是无情的转向不足。一个共同的设置让两辆车在山路上有了更好的表现(确切地说是更容易跑得更好,更快):切入S挡后,电脑控制程序会在降挡时自动补油,相当于帮你做了一个跟趾动作。
为了在更加安全的环境中考量这三辆车的极限,看看四轮驱动的TTS到底比前轮驱动的尚酷R快多少,我们在完成了山路体验之后来到了上海天马山赛车场,并且邀请了著名车手黄楚涵为这三辆车做圈速。
首先上场的是奥迪TIS。TTS确实凶猛,呼啸着杀入赛道,嗓音从雄浑渐趋高亢,夹杂着红线升挡时的砰砰声和降挡补油时的轰轰声。奥迪的加速和制动都非常强劲,在弯道中的表现如我们在山路上感受的那么凶悍,而且异常稳扎。不过在天马山最考验车辆操控性的那个连续长弯(见附图)中,奥迪的循迹性仍然稍差了一些,对车身动态的流畅和过弯速度造成了一定的影响。然而,四驱系统在弯道中更加平衡的牵引力表现,让TTS在此处的表现仍然比尚酷R要自如不少。
2013年11月1日
不求惊艳但求经典 实拍第一代大众尚酷 我敢保证,对于如今的大众尚酷,不同的人绝对会有截然不同的看法,务实居家的中年人会说它是既不省油、也不实用的冲动之选;老成持重的老年人会说它是孩子们买来玩玩儿的大玩具;在追求时尚、个性的青年人眼中,尚酷是不折不扣的“神车”,是超越理性范畴的不二选择。那么…它的祖辈又是一副什么模样呢?今天我们为大家带来的就是一台诞生于上世纪70年代的第一代Scirocco(尚酷),或许它的出现能让大家统一自己的看法。
◆大众尚酷诞生背景介绍:
我们都知道,大众尚酷之所以如此受年轻人追捧,很大程...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月17日
改款之后更加犀利 试驾测评大众新尚酷R 从1974年诞生以来,历经三代的发展,大众尚酷均有着良好的市场表现,并于2013年在全球累计销量突破了一百万辆。在延续了40年的历史之后,第三代尚酷/尚酷R的中期改款车型也悄然来到了我们身边。作为大众近些年来最具活力的一款轿跑车型,新尚酷R虽然没有换装第七代高尔夫R的全新动力总成,但是改款之后更加犀利的外形无疑延长了它的生命周期。
新尚酷R在原有的时尚动感的风格基础上,对前脸、尾部和内饰进行了重新设计,以符合大众最新的硬朗的设计语言。值得庆幸的是,大众并没有生硬的将家族脸谱...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月6日
小红辣椒 试驾大众Scirocco尚酷2.0TSI 文章要点:
够辣够潮的外形是尚酷相比GTI最大的优势
三门四座的内部保留了较高的实用性
更轻的车身带来了更强的动力
用呛红辣椒这个词来形容眼前的这辆尚酷可谓再合适不过了:210匹马力6.5秒破百的性能,一身骚红的三门掀背轿跑造型,确实是又呛又辣,将这颗小辣椒放则在大众家族里绝对是个另类。其实,在大众旗下也不乏性能车,但是无论是GTI,CC抑或是R36,走的都是外形闷骚的路线,而真正“明骚”车型,尚酷绝对是名副其实的,而且没有之一。
大众汽车一向很难与动感,张扬这种词...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月21日
性能卓越 测试大众尚酷2.0T两厢小跑车 前言:相信看过之前几期测试文章的朋友们都已经了解,我们此次将所有测试车型分为3组:顶尖性能组、激情钢炮组、民用实力组,随着文章一篇一篇的推出,测试车型也越来越生活化。通过翻阅之前MINI、奥迪A3和雪铁龙C4 Coupe的文章留言,发现很多朋友对于大众尚酷抱有很高期望,纷纷预言夺冠的肯定就是尚酷,那么是否如此呢?请您往下看。
与尚酷同在一组的MINI、A3和C4 Coupe也都在赛道中一试身手,虽然由于选手自身的“装备”不同,比如MINI的防爆轮胎显然无法完全发挥1.6...
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