从来不愁卖 实拍第七代新凯美瑞旗舰版
● 乘坐空间:相比老款变化不大
在轴距没有没有变化的情况下,乘坐空间自然也没有太大的变化。身高175cm的体验者坐入前排后,头顶刚好有一拳的余量。
后排乘客的空间确实没有什么加强,不过腿部两拳,头顶四指的表现也完全可以满足国内挑剔的用户了。最让人满意的还是平坦的后排地板,这可是很多要推出四驱版本的欧美车型所不能比拟的。
凯美瑞的后排座椅采用相对独立的设计,使得在乘坐4人时,后排乘客能够得到更好的舒适性。后排车窗还配备了手动遮阳帘,既可以防晒,也能更好的保护车主的隐私。
最让对手汗颜的还是后排中央扶手上的各种按键,你可以仅靠它们就完成对座椅靠背角度的调节、对音响、空调的控制以及对后排遮阳帘的开闭。后排座椅靠背角度调节是同级别不多见的配置,不过椅背的调节范围不算大,只有8度。
2012年1月17日
换副运动面容 试驾第七代凯美瑞·骏瑞 第七代凯美瑞·骏瑞 GAC TOYOTA CAMRY
一副犀利的外形,一个红色S徽章,一身金属感十足的内部装饰,这就是第七代凯美瑞·骏瑞,一个被彻底打造而成的运动版车型。
凯美瑞开始涉足运动风格车型,没错。在第七代凯美瑞车型上,丰田为凯美瑞设计出了一个全新的运动版车型——凯美瑞·骏瑞。请注意,它并不像其他车型那样,简单地修改一些内部面板材质,座椅风格;也不是简简单单地增加几个外部套件,改换一下轮圈造型那样。而是在第七代凯美瑞车型上,打造出了两款外形完全不同、风格迥异的不同车型。在此以后,如果...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月27日
着重打造运动车范儿 2015款丰田凯美瑞
作为丰田卖的最火热的中级轿车,凯美瑞一直都是独步舒适路线的。但是现如今连奥迪的SUV都开始主攻运动路线,若是一台轿车再跑不过SUV,那可就真说不过去了。有消息表面,2015款的凯美瑞将放弃舒适路线,着重打造运动车范儿。
其实在这一代的凯美瑞研发时候,丰田公司便承诺,更硬的底盘,独特的悬挂调校和重新设计的电子助力转向会是新凯美瑞的调校风格,而来自日本的日清刹车也表示他们提供给新款凯美瑞的液压制动系统将会提供更好的制动力。
在新一代车型上,丰田还增加了一个名为XSE的模式。其标榜...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月10日
满足不同的两群人 试驾丰田凯美瑞2.5S 丰田一直在把握消费者实际需求方面做得非常周到,作为2.5L的入门版车型,分别有2.5G和2.5S两个版本,两个版本的售价一致,动力系统也相同,但在细节处的区别却足以让购买者分成两个人群,今天我们就来看看被称作运动版的2.5S究竟有何不同。
书归正传,其实从多年前一汽丰田(那时广汽丰田还未成立)旗下产品就开始推出运动版车型,到今天的卡罗拉、锐志也均有运动版车型提供。而今天的凯美瑞运动版,也同样从外观上就与普通版车型有着明显区别,车头部分的中网、前保险杠都采用了不同款式的...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月2日
小尺寸悬浮式中控屏幕 丰田新款凯美瑞 近日海外媒体曝光了一组丰田新款凯美瑞车型实拍图片,新车目前已在部分海外国家上市开售。从发布的实拍图中可以看出,新车前脸配备了多横幅枪灰色进气格栅,整体造型与品牌旗下亚洲龙车型较为相仿。车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂,车尾为单边单出式排气布局。据悉,新车动力或将搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率可达131kW,峰值扭矩210N·m,传动系统匹配CVT变速箱。同时,新车内饰还将搭载三辐式多功能方向盘,并配备小尺寸悬浮式中控屏幕。
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