冰面依旧游刃有余 冰封体验大众R系特训

此次冰雪试驾分为三个环节：蛇形绕桩，紧急制动避让和操稳跑道驾驶体验，虽然都是属于较为常见的驾驶体验，但是在冰雪路面上进行这些项目跟在干燥的铺装路面上却有着截然不同的感受，对车辆的性能尤其是抓地力有着很高的考验。

首先是蛇形绕桩环节，在一条环形的跑道中，左右两侧各3各桩桶，分别驾驶高尔夫R和尚酷R进行绕桩练习。难点在于对加速，制动和过弯的处理，让驾驶者熟悉冰雪路面上转向的特点。

由于冰雪儿路面较为湿滑，轮胎的抓地力较低，起步时深踩油门容易打滑，所以起步的时候不能让引擎转数过高，一般保持在2500rpm左右起步较为合适。高尔夫R的四驱系统能有效分配前后轮的动力，4轮同时启动能有效提升起步速度，而且不容易打滑。

而尚酷R由于是前驱车型，前轮会有明显的打滑现象，在反复的体验中，起步转数控制在2000rpm左右，让车身已经前进后在逐步加大油门会有更好的提速表现。

绕桩的过程中，高尔夫R仍表现出了精准的转向性能，左右变向都游刃有余，然而冰雪路面需要注意的是在进入直角转弯时，一定要严格遵守慢进快出的原则，而且要提早收油减低车速，轻踩刹车，用比在干燥路面下稍慢的动作打方向。因为在雪地上轮胎的抓地力低，快速打方向只会让轮胎打滑的几率增加，对转向并没有多大帮助，而打方向慢一些则能给轮胎留足反应时间，更有利于转向。

初期没有适应冰雪路况的朋友容易出现车速过快入弯，然后重踩刹车减速的情况，往往会让车辆失控滑出跑道，因为重踩刹车容易让轮胎抱死，而车辆本身的惯性很容易突破轮胎抓地力，使其失去控制，出现适得其反的效果。轻踩刹车让轮胎保持低速转动，反而能更好的控制车辆。

高尔夫R的ESP系统对冰雪路面的下的失控十分灵敏，一旦发现车辆偏离合理线路，就会对车轮进行制动，而且配合4MOTION四驱系统能有效地分配动力当某一车轮失去附着力时，系统能够自动对打滑车轮进行制动，将动力传输至附着力更好的车轮，令雪地驾驶操控更加可靠，应对一般的冰雪路面有很好的安全性能。常常会在车辆即将滑出跑道时，就能感觉到制动系统对某个车轮进行制动，一阵急促的震动后，车辆便能恢复正常轨道。

尚酷R由于是前驱车型，电子系统主要对前轮进行控制，其搭载的XDS起到补偿转向不足的作用：当智能电子感应器探测到内侧前轮在高速过弯打滑时，ESP液压系统将制动压力作用在这个车轮上以保证最佳牵引力。实际驾驶中，尚酷R在起步时会明显逊色于高尔夫R车型，而在弯道中，一旦出现失控的情况，尚酷R需要更多的时间来修正路线，而且滑出跑道的几率更高。