惬意生活如此简单 试驾宝骏630自动挡
哈佛大学有一门课程叫做《幸福是什么》,其中一段讲到:长期做一件事情是很困难的,如果在过程中没有快乐,对未来没有预见,那么达不到幸福的境界,如果想要一种优越的幸福生活,那么就要从所从事的事情上寻找快乐。
[宝骏630 6.28-7.38万]
可以预见一个天天忙碌奔波型的人是得不到幸福快乐的人,而怎么样使这个忙碌奔波的人得到幸福呢?我们只能告诉他:别再赶时间了。而今天的主角恰恰是用来“赶时间”的,通过试驾宝骏630车型,笔者给你一个答案:有时候赶时间也是很快乐的。
主角当中的主角--6速自动变速箱
宝骏630出于上汽通用五菱之手,先来说说今天主角当中的主角-6速自动变速箱,宝骏630搭载的GF6变速器全球前驱手自一体变速箱是国际同步型号,它于2007年量产,是通用全球前驱自动挡车辆的标准配置。在我们常见的科鲁兹,君威等车型上也是应用此产品。
有人说它大材小用,但是上汽通用五菱的这种战略,确确实实给了消费者实实在在的好处。在一天的试驾中,山路,弯路,高速笔者一一试过,留下最深的印象是平顺,响应速度快。
曾经开过CVT变速箱的车型,其平顺性备受好评,而今天试驾的搭载6速变速器的宝骏630,如果不看发动机转速表的话,其表现完全可以和CVT变速箱相媲美。在D挡模式时,反复起步停车或低速行驶的情况下,汽车在发动机的带动下有序的前行,不会有突然换挡顿挫的感觉。
2013年3月27日
稳健步子走下去 2013款宝骏630试驾体验 这是我第三次接触宝骏630这款车了,最早的那一次是2011年它刚刚上市后不久,记得当时它平淡、朴实的感觉深得我的好感,然后在2012年,我又试驾了它推出的1.8L排量车型。这三年一路走来,宝骏630都在试图更加完善自己,从1.5L手动挡车型到1.5L自动挡车型再到1.8L车型,步子走得还算稳健。
如今1.5L的车型又有了新的变化,对于自主品牌选择这种这种循序渐进的方式是我一直都比较推崇的。我们起步比人家晚,但一步一个脚印的走下去,总比步子大了扯着蛋强。这次2013款的宝骏630...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
能感觉到十分遒劲有力 车展实拍宝骏630 外观上,宝骏630为了符合绝大多数消费者的审美,车身设计偏重沉稳大气,微微隆起的鼻翼向下延伸到进气格栅,又突出了宝骏630这款车独特的品牌DNA;车身侧面将前后灯相连的一体式长腰线,再加上车门处的褶皱,感觉十分遒劲有力。
宝骏630内饰设计突出空间感,这点对于中国老百姓来说尤其实用。该车长宽高为4597mm/1736mm/1462mm,轴距2640mm,超越了东风标致307、宝来等车,跟福克斯、悦动这样的准中级车相媲美。
此外,这款车为了方便前后排驾乘者的需求,设置...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月30日
竞争力得到增强 试驾宝骏630自动精英型
宝骏630作为一款走家用路线以实用为主的自主品牌紧凑级轿车,从去年8月份上市至今,在销量上屡攀新高且一直保持着非常迅猛的增长势头。此次,宝骏品牌乘胜追击,推出了搭载1.5L排量DVVT发动机并匹配6速手自一体变速器的车型,让很多期待自动档车型出现的准车主们看到了希望。此次,我们来到了风景秀丽、气候宜人的桂林市阳朔县,抢先体验到了采用DVVT+6AT全新动力总成的宝骏630所带给我们的全新的感受。
动力系统全面升级 综合性能表现不错
自动挡车型搭载通用全球技术平台的1.5L DVVT发动...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
与合资品牌一较高低 测评宝骏630精英型 在这个汽车销量呈“爆炸式”发展的现今中国汽车消费市场中,合资车型占据了大部江山,而在此种局面下,自主品牌显然也不甘落后,竞相推出各自的主打车型以谋求占据一席之地。相比于发展汽车工业百年历史的众多合资品牌而言,自主品牌若想有所表现,显然也不是一件容易的事情。自自主品牌乘用车开始问足中国汽车消费市场之时,廉价、高配、工艺不足等诸多要素共同构成了自主品牌乘用车在人们心中的主印象。但随着时代的进步,如今的自主品牌早已不是当年的模样,在同样以低价打探市场之时,产品的进步是最值得我们欣喜的,而宝骏630这...
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